美国官员表示，在纽约拉瓜迪亚机场一架加拿大航空客机与消防车相撞前，跑道警告系统并未发出警报。
美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）周二表示，由于消防车未配备应答器（transponder），该系统未能按预期工作。
“我们没有任何迹象表明这些消防车上装有应答器，”霍曼迪在新闻发布会上对记者说，“但在全国其他机场的部分车辆上是有应答器的。”
该系统通常通过雷达、传感器及其他技术来追踪飞机和跑道、滑行道上其他车辆的移动，并在必要时触发警报。
周日晚，这架飞机在跑道上与消防车相撞，造成两名飞行员遇难。
从空管无线电录音中可以听到，一名管制员曾允许该车辆穿越部分停机坪，以前往处理一架联合航空航班的紧急情况，随后又试图叫停该车辆。
美国国家运输安全委员会正在对这起事故展开调查。
霍曼迪周一表示，调查人员通过在机身顶部切开一个洞，成功取出了驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，并已送往华盛顿的实验室进行分析。
有关记录器内容的更多信息在周二公布。
加拿大运输安全委员会也将参与此次由美国主导的调查。
加拿大交通部长麦金农（Steve MacKinnon）在渥太华表示：“目前对导致这一悲剧的各项因素进行分析的艰巨工作已经展开，并将持续进行，直到查明真相。”
遇难飞行员已确认身份，分别为Antoine Forest和Mackenzie Gunther。其中Forest居住在魁北克蒙特利尔西南的Coteau-du-Lac，而多伦多的Seneca Polytechnic学院表示，Gunther于2023年毕业于该校航空技术荣誉学士项目。
航班AC8646上的乘客表示，他们感觉到飞行员猛踩刹车，导致许多人撞到前方座椅，还有一名空乘人员连同座椅一起被甩到跑道上。
这起事故也引发了外界对美国空中交通管制员压力不断增加的关注。
拉瓜迪亚机场已于周一重新开放，但事故发生的跑道仍然关闭，许多航班依然出现长时间延误。
