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来自加拿大中文媒体的重要新闻报道。
中国经济半年报丨重磅数据上新！这就是节节攀升的中国发展“成绩单”
近日上半年一系列重磅数据陆续发布各项指标含“金”量稳步提升一起盘点节节攀升的中国发展“成绩单” 一个个“首次”“新高”背后既有量的增长更有质的跃升下半年已至奋进的中国始终步履铿锵 总监制丨唐怡 制片人丨文雅 策划丨张慧彬 视觉丨喻偌洢 审校丨尹惠仙
为获特朗普同意开通：加拿大向美国支付跨境大桥利润分成
加拿大政府同意向美国分享 Gordie Howe 国际大桥的净通行费利润后，这座连接底特律与温莎、原本因争议而延迟的大桥将于 7 月 27 日正式启用。知情官员表示，加拿大的这一让步最终获得了美国总统特朗普的同意。戈迪豪国际大桥 2026 年 6 月实景，摄于温莎。图：Dan Janisse / Windsor Star此次协议终结了两国之间的紧张僵局。此前，加拿大为这座横跨底特律河、耗资 64 亿加元（约合 45 亿美元）的新桥承担了全部建设费用。多年来，这一项目一直遭到现有 Ambassador Bridge 拥有者的反对，而该桥主最近还向特朗普关联的政治团体进行了大额捐款。根据新协议，加拿大将在扣除运营成本后，将一半经营利润划拨至美方设立的区域发展基金。多位官员表示，原本仅涉及加拿大与密歇根州的协议文本并未更改。加拿大政府发布新闻稿称，Windsor-Detroit Bridge Authority 还将与美方就过路费调整协作，对部分非市场原因造成的费率变动需征得美方同意，但未披露更多细节。新闻稿还提及，协议包括设立一个为期 15 年、与大桥运营利润挂钩的经济发展基金。美方官员表示，该基金将由美国控制。图片来源：51.CA 资料图片早前有报道指出：美国商务部长 Lutnick 曾为获得更多通行费分成，推动拖延大桥开通。原协议规定，加拿大可在回收建设成本前独享大桥通行费，成本收回后收入由密歇根州和加拿大平分。新协议未更改这一安排，但部分官员称，加拿大此次同意与美方达成补充协议，将部分初期通行费划拨美国。尽管加方公告未详述具体细节，但官员们表示，密歇根州与加拿大在收回成本后仍将平分通行费收入，此次新协定不会影响密歇根州的份额。特朗普在 Truth Social 发布声明称，这项新协议让"美国获得了更好的交易"，因此大桥将在 7 月 27 日开通。原定 6 月开通的计划，因美国商务部长 Lutnick 出面要求重新谈判、争取更大利益后被推迟。部分官员称，对于超过 10% 的过路费调整，也需经美方批准。该协议是在美加双方两周密集磋商后达成的。密歇根州州长 Gretchen Whitmer 办公室早前已确认达成协议。Whitmer 周五在声明中表示："Gordie Howe 国际大桥一直都是我们州的重大利好。我为争取大桥通车所做的努力感到自豪，也感谢多年来与我并肩奋战的合作伙伴。"密歇根州共和党籍联邦参议员候选人 Mike Rogers 在社交媒体发文称，他已与 Lutnick 交流，新桥将"很快"开通。该州参议员选举被认为是今年共和党最有可能实现突破的选区之一。美国商务部长 Lutnick 认为大桥问题与当前贸易谈判无关。特朗普总统已决定不再续签美墨加协定（USMCA），而是推动每年对协议进行审查。— 本文参考 Catherine Lucey 的协助报道。相关阅读
涉事公司在列治文沉船时发小红书炫耀！两船仅隔5分钟出海
列治文导致7人死亡及失踪的船难，不仅震动了整个大温哥华地区的华人圈，更在近日扯出了一系列令人发指的冷血内幕和违规黑幕。最让公众感到愤怒和毛骨悚然的，是涉事海钓公司在惨剧发生后的“神操作”。根据最新的调查时间线显示，出事当天的上午10点30分左右，这艘名为“Top Ocean”的铝制渔船就已经在冰冷的海水中倾覆沉没，其自动识别系统在10点35分发出了最后的微弱信号。然而，就在落水者们毫无防备地掉入大海、在绝望中与死神搏斗的时候，涉事公司“海尚海钓”的官方小红书账号，竟然在当天中午12点24分发布了一条气氛欢快的营销视频。视频里展现的是阳光、海浪与垂钓的丰收画面，配文更是大言不惭地炫耀着：“今天两条船一起出海，鱼获爆棚，大鱼不断，每次出海都满载而归！”随着暴风雨式的舆论谴责，该帖文目前已被紧急删除，但早已被加拿大英文媒体截图取证，成为了无法抹去的无耻铁证。随着核心内幕的不断曝光，死伤者家属的质疑声更是撕开了涉事老板的伪善面具。据了解，失踪的22岁年轻船长陈明的母亲林女士在痛失爱子后，向媒体透露了一个极其致命的细节：事发当天，海尚公司其实派出了两艘船先后出海，两船的起航时间仅仅相差不到五分钟。而该公司的实际负责人“Rocky”，当时就坐在后面那艘体量更大、更安全的37英尺豪华游艇上。既然两艘船几乎是前后脚出发，且在茫茫大海上同行，为什么前面的船沉没数小时，后面的老板竟然毫无察觉？林女士悲痛地控诉，当晚7点左右，距离沉船已经过去了整整8个多小时，军方的搜救飞机和海岸警卫队的警轮早已在海面上呼啸大搜救，而她却在列治文的码头撞见涉事老板Rocky，正在气定神闲地为第二艘船上的游客卸载行李和渔获。作为一个名义上同行的船队管理者，在发现同伴失联大半天的情况下，第一反应难道不应该是安顿好客人后立刻调头搜寻吗？为何还能像没事人一样在码头继续营业、招待客户？面对家属连珠炮般的质问，这位负责人虽然辩称自己“发现失联后第一时间就报警了”，但随后便彻底开启了“人间蒸发”模式，疯狂拒接媒体电话，拒绝对外做出任何实质性回应。第一通Mayday求救信号其实并不是涉事公司发出的，而是一对偶然驾驶帆船经过的当地夫妇。据这两位善良的外国水手回忆，当时海面上的浪高已经达到了惊人的2.5米，其他正规的海钓公司早就因为天气恶劣取消了行程。目前，警方虽利用水下无人机在153米深的黑暗海底锁定了沉船残骸，但由于水压巨大、环境险恶，依然没能找到这6名失踪者的遗体。随着加拿大交通部、皇家骑警以及运输安全委员会等多部门的联合介入，这场惨剧背后的监管漏洞和灰色产业链终于被彻底掀开。7月9日，加拿大交通部下达了一道严厉的扣押令，直接将海尚公司停靠在码头的另一艘大型游艇当场查封扣押。官方给出的扣押理由犹如一记重锤，砸碎了这家不良商家的遮羞布：该涉事公司长期涉嫌将原本仅供私人消遣的娱乐性质船舶，违规用于商业载客运营！不仅如此，船只的注册登记和标识也存在严重的安全缺陷与违规行为。不仅运营资质涉嫌违法，沉没的船只本身其实早就拉响了死亡警报。据失踪年轻船长的女友透露，就在灾难发生的前两天，她曾陪同男友一起登船出海。当时在航行途中，那艘铝制渔船的侧门就曾毫无预兆地突然断裂弹开，导致巨量海水瞬间涌入舱内，险些在当时就酿成翻船事故。陈明生前也曾多次向家里抱怨船体设备损坏、维护极差，带病出航早已是家常便饭。然而，这些致命的安全隐患，最终都在资本逐利和侥幸心理下被选择性忽略，最终酿成了无可挽回的灭顶之灾。顺藤摸瓜的媒体还扒出，失事船只与被扣押游艇的官方登记船东为Y某和S某，两人在官方留下的居住地址，竟然是列治文一栋占地高达930平方米的顶级豪宅。住着豪宅，却连最基本的船只安全维修费用都要克扣，最终让7个年轻的家庭彻底破碎，何其讽刺，又何其可悲！
多伦多最大公屋机构员工猛花钱：CEO一年公款报销暴涨八倍
最近一份审计报告显示，多伦多最大公屋机构——多伦多社区住房公司（TCHC），在 2024-2025 年间员工报销开支激增，总额增加了 $330,000。其中，CEO Sean Baird 的报销金额一年内上涨了 831%，TCHC 董事会成员的相关开支更是暴涨 978%。图片来源：51.CA 资料图片报销大涨，CEO 和董事会涨幅最猛TCHC 员工 2025 年的整体报销金额比 2024 年增长 137%。其中，CEO Baird 的年度报销从 2024 年的 $777 飙升至 2025 年的 $7,237，主要用于参加会议、培训及相关差旅和餐饮。董事会成员同期报销也从 $779 增至 $8,365。员工报销激增主要集中在会议和培训方面。2025 年，TCHC 在员工会议和培训上的花费达到 $401,910，而 2024 年仅为 $170,199，2023 年更低至 $92,636。图源：torontohousingTCHC 发言人 Robin Smith 解释，报销增加有两个关键原因：一是新冠疫情期间许多培训和会议预算未用完，疫情后恢复正常，导致开支"看起来暴增"；二是薪资超过 $100,000 的员工人数大幅增加，仅 2025 年就比前一年多 40%。Smith 补充，疫情期间每名员工平均报销曾低至 $205，而 2019 年为 $967，2025 年则回升到 $463，整体水平仍未回到疫情前。资金困境下的修缮压力TCHC 当前面临严峻的资金挑战。2024 年，TCHC 曾警告，如果明年预算得不到补充，未来 10 年内将有一半公屋可能迅速恶化，陷入严重失修。近期已有多处公屋出现天花板破洞等严重问题，居民生活环境堪忧。——去年，TCHC 旗下房屋共住有近 93,000 名多伦多居民，其中包括 10,000 名婴幼儿和儿童。机构估算，2026-2035 年间，TCHC 需要投入约 $45 亿加元用于修缮。Smith 表示："我们投入适度资金，确保员工、管理层和董事会成员能持续提升能力，胜任工作。"相关阅读
加拿大华裔高管分享理财秘诀：我是怎么做到在50岁提前退休的？
在"黄金时代的故事"专栏中，退休人士分享他们的消费、储蓄，以及退休后的生活是否如预期。图源：theglobeandmail丁伟（Wei Ding，音译），58 岁，卡尔加里丁伟在 2018 年 7 月 50 岁时退休，此前在药房行业工作了数十年。他最后一份工作是在 Loblaw Cos. Ltd. 担任药房运营总监，在该公司工作了 24 年。他一直计划 50 岁退休，理由有几个：20 多岁从中国移民到加拿大后，丁伟一直努力工作，目标就是在 50 岁实现财务自由。另外，2012 年父亲去世后，母亲独自在上海生活。丁伟尽量每年探望她两次，但全职工作让这变得越来越困难。2018 年秋天，丁伟退休几个月后，花了六周时间陪伴母亲。她在 2019 年 2 月去世。回头看，丁伟当然希望自己能为母亲做得更多。但另一方面，他也很感激能在她去世前多陪伴她一段时间。丁伟的妻子与他同龄，在 2025 年春天退休。她现在还做一些兼职咨询工作，也很喜欢这份工作。丁伟认为，退休后需要给生活安排点结构，否则很容易变得无所事事。有句话说，退休是"从工作中退下来，同时要投入到一些新事物中"。丁伟提前想好了退休后的打算，也一直有工作之外的广泛兴趣，所以对自己的决定很安心。为了让退休生活充实，丁伟加入了本地的羽毛球俱乐部，每周打两次球，一年四季不断。这不仅有趣，也有益健康，还能扩大社交圈。夏天他和妻子一起打高尔夫球，通常都是妻子赢。他还喜欢做饭、打理家务和阅读，包括关注时事新闻。现在他和妻子旅行的次数更多，也能和已有事业的两个成年子女共度时光。丁伟能 50 岁退休，是因为工作期间一直存钱和投资。退休前，他和妻子确保房贷已经还清，没有任何债务，账户余额也很健康。他们对退休收入和开支做了相当保守的预估，以保证退休财务计划稳健。他们也会定期复查财务状况，考虑到成本上涨和通胀因素。图片来源：Pexels，作者：Mikhail Nilov他们自己管理投资，并预留了几年的生活开支现金，这样即使遇到长期的股市下跌，也不用被迫卖股票。他们还计划将加拿大养老金（CPP）和老年保障金（OAS）的领取时间推迟到 70 岁，以最大化福利。丁伟认为，稳健的财务计划是退休成功的关键。他的建议是：早点规划，并严格执行。同时也要做好心理准备，适应退休后生活方式的变化。虽然丁伟选择了提前退休，但他并不代表别人也应该这样做。不管是早退还是工作到 70、80 岁，能开心就好。相关阅读
列治文山华人老牌面包店关门！陪伴学生十几年，老板退休回中国
没想到，列治文山这家陪伴街坊十几年的老牌面包店，真的要说再见了。位于 10066 Bayview Ave Unit 4 的知味面包阁（ Bayview Cake and Pastry ），是不少当地居民和学生记忆里的一家小店。尤其对附近华人名校 Bayview 高中的学生来说，这里几乎是放学后绕不开的“打卡点”。一大早，Reddit 社区就被这条消息刷屏。有网友感慨：“Bayview Secondary 的孩子几乎都在这吃过，真的不舍！”还有人直接破防：“我这三年每周都来买点心，老板人超级好，还经常送我们吃的。”图源：https://bayview-cake-and-pastry-shop-inc.wheree.com/menu老板退休，店铺易主一开始，不少网友都在猜，是不是生意不好，或者又一家老店撑不下去了。但从网友爆料来看，原因其实很简单：老板早在多年前就说过，迟早要退休回中国。如今孩子们也都长大了，老板终于下定决心，把店卖给了新主人。至于新店会变成什么样，有网友称：“现在叫 GOODOUGH 了！”还有人开玩笑说：“应该叫 Gal Goodough 才对！”一句玩笑话，也看得出大家对这家小店的不舍。蛋挞控集体怀念在评论区，最让人念念不忘的，还是他们家的点心和蛋挞。有老顾客说：“从开业就吃他们家的蛋挞，全多伦多最牛油的挞皮！老板说了好多年要退休回中国，现在终于放下了。”也有人感叹，自己几乎天天来，时间久了，已经和老板成了朋友。“天哪，我天天来，还和老板成了朋友，真舍不得！”还有网友补充说：“他们对客人真的超好，经常免费送吃的。”这类社区小店最让人怀念的地方，往往不只是味道，而是老板记得你的喜好，偶尔多送你一块点心，或者每次进门都能聊上两句。图源：Bayview Cake and Pastry又一家老店说再见也有网友把这件事和最近多家餐厅、老店关门联系到一起：“最近好多餐厅都撑不下去了，央街 Perfect Meat Bowl 也刚刚关门。是不是经济不行了？”老店的告别，总是让人唏嘘。一家开了十几年的小店，不只是卖蛋糕和点心。它陪伴过学生放学后的下午，也见证过社区居民一周又一周的日常。老板退休，生活继续；店名或许会变，味道或许也会变。但那些关于蛋挞、点心、放学路上和邻里人情的记忆，会继续留在很多人的心里。你还记得自己家附近那家“心头好”小店吗？欢迎在评论区聊聊你的回忆。
中国科技出海：不再“卷低价” 越贵越好卖？
广东惠州的车间里，77辆白色电助力自行车刚完成组装，正等待最后一轮检测，这批订单将全部发往日本。 谢森初走到车前，“这款车不管是定价还是销量，目前在日本折叠车市场都排在第一，我们定价是23.8万日元，大概1万多人民币。当地同类产品，像松下，定价大概是14万日元。” 谢森初是惠州锐鉴兴新能源科技有限公司（ADO）的创始人。在他身后，流水线还在匀速运转——成排的半成品车架倒挂在输送线上，工人熟练地安装轮胎和显示仪表，质检员手持检测仪器核验每一台整机。车间尽头的成品区，整齐排列的电助力车将发往全球48个国家。 这家公司专攻高端市场，产品均价在1万元人民币以上。谢森初告诉界面新闻，自创立以来，出货量已达20万台，其中2025年出货量约5万台，年增长35%。在德国、日本两大成熟市场，其折叠电助力车销量均已跻身前三；在日本高端细分市场（20万日元以上市场），市占率达到60%。 在近期“活力中国调研行”广东站的走访中，这样的故事不止一个——中国企业不再靠低价抢市场，而是带着自研技术、高端定价和品牌认知走向全球。 ADO生产车间 界面新闻记者拍摄当高价成为竞争力 E-bike（电助力自行车）是近年来全球出行领域增长最快的赛道之一，在欧美、日本等成熟市场持续扩容。 但这并非简单的“加了电机的自行车”。谢森初提到，其技术门槛集中在三个层面：一是力矩传感器与中置电机的调校，能毫秒级感知骑手踩踏力度；二是动力系统的整体效率，从电池管理、传动损耗到热管理，直接决定续航与寿命；三是智能化感知，陀螺仪、加速度计配合AI算法实现坡度预判与自动变速。 “从用户画像来看，主要包括两类群体，一是年纪比较大的骑行爱好者，运动机能有所下降，骑车过程中需要电助力；二是旅游爱好者，比如有房车的群体，可以带上自行车到处游玩。”谢森初说。 技术门槛最终要靠测试体系落地。为了满足不同市场的法规与认证要求，ADO设立了专门的实验室。ADO技术总监杨富强向界面新闻指出，ADO电助力自行车检测中心综合实验室由33台专业检测设备，构成机械、电气、环境、材料、整车五个测试体系，共83个检测项目。 “实验室主要项目的检测标准，对比国内外主流行业标准要提高30%以上。以机械应力疲劳实验室为例，具备35项完整机械应力测试能力，可以满足国标GB3565、欧洲EN15194、国际ISO4210等国内外主流法规的机械性能检测需求。”杨富强指出。 技术迭代上，在“皮带+力矩+自动变速”核心技术基础上，ADO首创将汽车级辅助驾驶技术应用于两轮出行，实现环境感知、坡度识别及后方来车预警。 谢森初提到，搭载汽车级别的感知系统（包括激光雷达、毫米波、陀螺仪）的最新车型已在5月份正式对外发布，计划于8月份在欧洲销售，“这款车初步定价3000到4500欧元左右，也就是2到3万元人民币。在这个领域的技术，可以说，我们领先全球同类的企业大概1到1年半左右。” ADO生产车间 界面新闻记者拍摄从惠州仲恺往西南约60公里，东莞凤岗的另一栋厂房里，另一家新锐科技企业也在垂直赛道上冲击着全球行业纪录。 长期依赖，重量太大导致难以持续佩戴是智能眼镜的痛点。广东东莞的克里特云科破解了这一问题。克里特云科创始人兼CEO张家炜向界面新闻提到，今年1月发布的宙斯E01整机重量仅23.9克，一举跻身全球最轻AI眼镜行列；6月发布的宙斯二代重量进一步降至22.99克，再次刷新轻量化纪录。 与多数AI眼镜厂商押注通用消费级不同，克里特云科选择了垂直场景切入。其产品线围绕具体行业需求展开，包括业内唯一兼具自主知识产权中医大模型的智能中医眼镜、冬虫夏草扫描挖掘AI智能眼镜、盲人导航眼镜等。 张家炜向界面新闻提到，公司面向视障群体开发的智能导盲眼镜已迭代至第三代。其核心是一套基于摄像头的视觉空间算法——通过端侧设备采集前方行人、障碍物及空间距离等视觉信息，经云端处理后转化为语音反馈，帮助盲人感知周边环境。 在医疗健康方向，克里特云科产品负责人缪潇俊透露，团队将中医“望闻问切”的诊断逻辑融入大模型训练，依托摄像头与多类传感器采集用户面容、舌苔、指纹、血压乃至体态等多维数据，生成个性化健康报告。该中医AI眼镜目前已在部分医院开展落地测试，常规中医诊断准确率可达90%以上。此外，还推出了面向高原牧区的虫草识别眼镜：通过内置传感器摄像头扫描地表植被，实时识别冬虫夏草并将结果同步至手机端，显著提升牧民的采挖效率。 张家炜表示，公司在全球已布局超过300家元启克里特品牌旗舰店及店中店，打开中东、东南亚及北美市场，并为中东、南美、欧美、北美等地区客户提供ODM、OEM定制服务。 克里特云科产品 界面新闻记者拍摄把工厂和研发中心，搬到客户身边 产品走出去之后，是供应链的全球化。 如果要找一个观察中国汽车电子行业从技术引进到自主追赶的切口，德赛西威提供了代表性样本——80年代以合资企业形式进入国内市场，早期以技术引进为主；90年代起逐步建立自主研发体系，将外方技术优势在国内消化吸收并体系化。 2010年，德赛集团完成对原外方股份的反向收购，成为全资中资企业，业务版图也从传统汽车零部件逐步拓展至智能座舱、智能驾驶及网联服务等领域。2025年，德赛西威实现营收325亿元，复合增长率达35.81%。 德赛西威技术中心副总经理常军胜告诉界面新闻，公司目前在西班牙、墨西哥等地拥有自建工厂，在印尼等地设有合资工厂；同时在新加坡、德国、日本等地布局超过10个海外研发机构。 “我们已与比亚迪、理想、小鹏、大众、通用、丰田、本田等80余家国内外汽车制造商建立合作关系，这一布局能紧贴前沿技术、快速捕捉行业动向，又能联动国内供应链的响应速度。”常军胜说。 高效供应链成为中国企业出海的重要支撑。在近期“中东通·高层会客厅”活动上，图达通联合创始人兼董事长鲍君威提到，产线可以快速打包落地、在中东高效实现投产，是出海过程中很关键的一环，同时要落地有技术深度的硬核产品，“怎么通过各类传感器、智能设施把物理世界的数据采集起来，再借助AI的强大算力，把物理世界的智能化做得更好，这是非常关键的一点。” 在智驾浪潮下，中国企业亦逐步突破关键零部件领域。智驾域控制器是汽车的“大脑”。随着智能驾驶向L3级以上进阶，域控制器、激光雷达、高算力芯片等成为决定汽车智能化水平的关键。 德赛西威产品 界面新闻记者拍摄2025年，智驾域控领域中国市场中，德赛西威以33.6%的份额位列市占率榜首。德赛西威副总裁陈俊峰接受界面新闻采访时指出，公司在智能驾驶领域走的是“自下而上”的演进路径——从倒车影像、辅助驾驶逐步切入高阶智能驾驶。公司较早卡位L3赛道，基于英伟达Xavier平台打造的IPU03域控产品率先在小鹏汽车落地量产，一举打开了国内高阶智驾域控市场，而彼时该赛道几乎没有成熟竞争对手。 “在英伟达的生态体系里，我们是为数不多把这套方案跑通量产的中国企业。”陈俊峰表示，与海外厂商同期起跑的情况下，德赛西威实现了更早的量产落地。凭借Xavier平台的成功经验，公司后续顺利迭代至Orin平台（IPU04），再到如今的Thor平台（IPU14）。目前理想、小米等头部新势力及多家自主品牌的新款智能车型，均搭载了德赛西威的智驾域控产品。 对于行业趋势，他判断，随着AI大模型上车，智驾与座舱的算力需求同步攀升，二者正加速走向融合，“舱驾一体”成为明确方向——未来单颗高算力芯片有望同时支撑车内多项智能应用，算力集中化与功能集成化是大势所趋。 供应链之后，是品牌战 当产品与供应链都完成了全球化布局，更高维度的竞争随之而来：品牌能不能在海外消费者心中站稳高端，决定了出海的天花板。 “卷低价”一度是中国产品出海的底层逻辑，哪怕是家电龙头TCL，也一度面临这一困境。 TCL实业泛智屏事业部副总经理陈展园告诉界面新闻，2021年之前，公司高端占比极低，产品结构像“倒T字型”，全球电视格局非常固化，日韩企业占据高端，TCL在海外以沃尔玛渠道代表的平价市场销售。中国品牌在低端卷价格，处于二线品牌，海外品牌指数低，也导致利润率低下，每台电视机利润仅1.5元人民币。 “这个价格好比，我们在全球做公益活动，把电视机运到了全球。但是我们并没有做太多的议价。很长一段时间，靠的是供应链和成本优势在全球打拼。”陈展园说。 为了实现转型，陈展园提到，根据消费者的认知、产业变化以及显示技术特点，选择了大尺寸和Mini LED作为突破口，以及推进全球供应链的布局，在海外落地了制造中心。 “在品牌竞争过程中，日韩企业主推的技术是OLED或QLED。中国品牌在推大尺寸的时候，LCD产品能通过增加尺寸，打败没办法做大尺寸的OLED，打破了日韩企业原来的领先优势。” 陈展园指出，一方面，大板是高端品牌的标志，消费者对大屏电视的品牌认知天然与技术实力挂钩；另一方面，电视机产业链条中，核心供应还是屏幕。对于渠道商来说，更大的尺寸意味着更高的客单价，能够帮助渠道增长。 数据显示，全球电视平均尺寸从2021年46吋增长到2025年52吋，其中中国市场从50吋增长到63吋。陈展园提及，LCD大尺寸屏成本占整机70%左右，中国大陆液晶屏占全球液晶70%产能，相比OLED，做大板能直接拉动TCL华星等上游面板厂产能利用和产品升级，带动整个显示产业链发展。 截至2025年末，TCL的电视业务营收从300多亿元跃升到近600亿元。大板及Mini LED全球出货量第一，在20多个国家市占率排名前三。 陈展园提及，目前在墨西哥、巴西、越南、巴基斯坦、波兰设有海外工厂，而海外所有工厂的零部件全部来自于惠州基地。过去五年也逐渐完成了全球供应链IT体系的搭建，某款产品在中国开发、量产后，两个月后也能在国外工厂进行量产。 一个标志性事件是，TCL和索尼在今年官宣合作，双方拟成立合资公司，在全球范围内开展电视机、家庭音响等业务。 “双方的合作，我们看重索尼团队的画质算法，以及在品牌和渠道上的领先性。索尼团队则认可TCL的显示技术和全球制造体系支撑。”陈展园说。 除了“造家电”，TCL实业也在给出“运家电”解法，其智能算柜通过自研AI三维装箱算法，首创以目标柜量反向推导最优订单组合算法。 TCL实业泛智屏事业部高级经理范兴国向界面新闻分析指，单次算柜实现了30分钟缩减到30秒以内的效率提升，这项技术已经服务于公司四分之三的出海业务，包括TV、Soundbar、显示器、空调的出海业务，白电也在推进中。 “公司产品已经供应到160多个国家，不同市场、客户对于物流有不同要求，形成了全球物流网络的复杂性。加上家电产品SKU很多，电视平均尺寸提升，体积增加导致物流成本占比走高，目前已经超过了四个点。”范兴国表示。 加上受全球供应链波动与海运运力紧张叠加影响，过去数年间集装箱运价持续走高，范兴国进一步指出，在此背景下，智能算柜系统能实现集装箱空间利用率最大化，有效规避错装、空载等低效场景。以2025年实践情况来看，装载率提升了1.5%，这个提升看似不多，实际带来了接近1400万的收益。
大摩、瑞银上调中国股票配置 下半年押注中国AI
多家外资机构近日释放看多大陆A股信号，集体上调中国股票配置价值。渣打给出A股超配评级；大摩指出海外资金仍处于低配区间，后续将渐进加仓A股；高盛直接建议资金从韩国AI股票切换至大陆相关标的，外资机构一致认准AI产业为下半年核心投资主线。 证券市场周刊报导，摩根士丹利在7月9日最新发布的研究报告指出，近期的全球路演反馈显示，国际投资者对中国股票的兴趣正在升温，预计未来数月将出现资金逐步重新配置的趋势。当前行情为「渐进建仓」而非「激进追涨」，全球投资者对中国资产仍处于「极端低配」状态，后续加仓空间充足。 渣打银行在其发布的2026年下半年中国市场展望中表示，下半年中国市场临近动能切换视窗，政策托底支撑，下行空间有限。上半年受出口强劲与工业生产支撑，整体增长动能超出预期；进入下半年，增长动能有所减弱，提振内需成为首要挑战，但政策合力有望为内需修复提供有效托底。维持中国股票超配评级，核心逻辑在于相对全球主要市场依然存在显著估值折让，叠加人工智慧主线贯穿与产业升级趋势深化。 过去一年多一直持有韩国股票的高盛，近日建议客户将资金从韩国人工智慧股票转向中国同类股票。 瑞银也观察到，多路资金有望流入A股，包括居民「存款搬家」、两融、私募及ETF等多渠道资金。「海外投资者将逐步回归中国股市。」瑞银证券中国股票策略分析师孟磊称。 集体看好中国资产下半年表现，外资机构不约而同都看好AI产业链。摩根士丹利表示，AI商业化加速落地，腾讯混元3模型已率先引入免费AI智慧体功能；阿里巴巴业绩预览显示，云业务与整体EBITDA（息税折旧摊销前利润）均有望超越市场一致预期，AI从「概念叙事」走向「收入兑现」的趋势正在提速。 高盛称，中国AI行业已正式进入其视野之中。其原因在于大规模国家支持、激增的全球需求以及结构性资本轮动的空前结合，使得中国AI成为当今科技领域最引人注目的增长故事之一。 瑞银财富管理投资总监办公室近日发布机构观点，鉴于市场需求依然良好，维持对AI主题的积极观点。 渣打财富管理团队也对AI产业链保持高度关注，渣打认为，当前产业政策导向将明显倾斜AI产业，十五五规划对新兴产业提出战略性部署，明确人工智慧为培育新质生产力的核心引擎。
“我掌管英国最大银行”：推荐五种理财方法
劳埃德银行执行长谈到如何在恋爱关系中储蓄、制定预算、避免诈骗和管理金钱。https://t.co/TBMNPin0ri — BBC News 中文 (@bbcchinese) July 11, 2026 查理·纳恩（Charlie Nunn）是劳埃德银行集团（Lloyds Banking Group）的首席执行官，该集团是英国最大的银行，提供英国四分之一的活期帐户，这意味着他对客户的消费、储蓄和借贷情况有着深刻的了解。 以下是他关于如何管理资金（从储蓄到防范诈骗）的一些重要建议。 1. 自动储蓄 纳恩表示，累积储蓄的关键在于将存款自动化。 这意味着定期储蓄不再是需要反复考虑和延迟的决定或行动。 “如果你能挤出一点钱，把它放在一个你无法轻易动用的地方，我认为这是培养储蓄习惯最简单的方法。”他说。 这可能意味着设定从活期帐户到储蓄帐户的定期转帐，将现金分装到不同的信封里，或使用零钱凑整工具，在消费时将零钱存起来。 纳恩建议“小额储蓄，尽早开始储蓄，并定期储蓄”。 他坦言自己“一直讨厌做预算”，所以他说他会在拿到工资后立即查看活期帐户，决定要存多少钱。 “越快越好。”他补充道。 除了储蓄，他还建议设立应急基金，以应对诸如锅炉故障或汽车维修等意外开支。你需要预留多少钱取决于你的具体情况，但他建议，如果可以的话，最好预留一到三个月的薪水。 2. 在人际关系中谈论金钱 纳恩说，他和妻子使用联名帐户，在财务方面“完全透明”。 他认为，恋爱关系中的“不爱惜金钱的人”是他的雷区，因为他自己一直“比较谨慎”。 他的金钱观深受童年经历的影响——父母离异，母亲独自抚养四个孩子，这意味着他从小就学会了精打细算。 “我们总是很在意钱花在了哪里，并且小心翼翼地管理着每一分钱，从在超市里寻找便宜的食品，到仔细考虑假期安排和空闲时间的安排，无所不包。” 3. 给孩子零用钱 纳恩说，他的孩子们“不听我的建议，因为我是他们爸爸”，但他一直努力让他们理解金钱的价值。 “他们有零用钱，这有助于他们做好预算，并且量入为出。”他说。 他还补充道，他有两个孩子更习惯花钱，另外他孩子则更擅长储蓄，他认为这与银行在客户身上观察到的情况一致。 他不认为年轻人普遍缺乏理财意识，但他担心人们现在面临的更大挑战是，如何应对网路上大量的资讯、虚假资讯和压力。 如果你对某项交易或别人要求您在网上做的事情有任何疑问，请“保持好奇心并提出问题”，这样可以帮助您防范诈骗。 4. 购买前请三思 纳恩最担心的是诈骗，因为许多人都是透过社群媒体平台和网路市场成为诈骗目标的。 “年轻人比老年人更容易上当受骗，尽管他们通常对科技非常精通，”他说。 他的建议是，在汇款前要三思，并质疑“你是否信任对方”。 “如果你有任何疑虑，可以使用一些工具进行查询和咨询。你也可以随时致电我们进行核实。” 劳埃德银行推出了一款工具，允许在线购买商品（例如车票）的人上传图片，以验证其真实性。 “请充分利用这些工具，因为它们就在那里，旨在保护人们的权益。” 5. 警惕金融网红 社群媒体对于学习理财知识固然有用，但纳恩对一些金融网红推销高风险产品“深感担忧”。 “他们受雇推广某种加密货币、网路流行币或投资产品，而不是帮助人们选择适合自己的产品，”他说。 “大多数资金不多的人不应该承担可能损失全部本金的风险。” 他建议，刚开始投资的人应该仔细考虑风险和成本，并选择更简单、更多元化的投资方案。
难敌中国车企竞争，大众汽车将削减一半车型
大众汽车周四表示，将把旗下车型阵容最多削减一半，以降低成本并更好地与中国车企竞争。但这家德国汽车制造商并未说明这些调整对一直在准备应对大规模裁员和工厂关闭的员工意味着什么。 这项计划是在监事会会议结束后对外公布的，似乎是对公司规模过于庞大、运营过于复杂的一种默认，也意味着公司需要瘦身，才能在全球汽车业从燃油车向电动车转型的过程中存活下来。这一转型令许多老牌汽车制造商阵脚大乱，同时也推动了中国车企的崛起。 近日，德国媒体报道称，大众汽车准备在2030年前裁员10万人，并在欧洲关闭四座工厂。 对大众汽车及德国工业界而言，如此大刀阔斧的裁员实属罕见。德国企业通常更倾向于循序渐进地进行调整。大众汽车的20人监事会中，劳工代表和下萨克森州的政治领导人占据了多数席位，此前他们已表示不支持大规模裁员。 尽管如此，一些阵痛似乎不可避免。大众表示，将把年产量目标定为900万辆，而疫情前的目标曾高达1200万辆，近期目标也有1000万辆。大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆在一段视频声明中表示，有必要“去除过剩产能”，言下之意是公司仍有可能关闭部分工厂。 “过去12个月，地缘政治局势愈发严峻，”布鲁姆说。他还表示，“未来几年将决定谁能在汽车行业占据举足轻重的地位。” 不过，他并未透露更多具体细节，包括大众是否以及如何维持仅次于丰田的全球第二大汽车制造商地位（以销量计）。 位于德国波鸿的汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫在电子邮件中表示：“监事会今天没有回答那些最迫切的问题，不确定性依然存在。” 根据公司官网，大众汽车在全球除澳大利亚和南极洲外的各大洲拥有111处生产设施。旗下品牌包括奥迪、保时捷、斯柯达、兰博基尼和宾利。大众还持有传拓集团88%的股份，后者生产MAN、斯堪尼亚和International品牌的卡车。 大众汽车旗下部分品牌提供的车型设计和配置极为相近，这一做法会增加成本和运营复杂度。通用汽车和福特多年前已相继停产庞蒂亚克、奥兹莫比尔、土星和水星等品牌，以简化生产和营销体系。 在德国西南部的内卡苏尔姆，约有1.5万名工人从事奥迪车型的组装工作。当地居民忧心忡忡，如果工厂关闭，围绕工厂班次节奏建立的本地经济将遭受毁灭性打击。 “如果奥迪倒下了，这里的一切都会跟着完蛋，”54岁的凯利·哈林说，她在工厂的测试中心工作。 周四的公告并未厘清一个关键问题：随着大众减产，其全球65.7万名员工中，究竟有多少人可能面临失业。该公司一季度利润下降28%至16亿欧元（约合18亿美元），销量亦下降2%。 保时捷一直以来都是大众利润的重要来源，但由于特朗普总统对进口汽车征收25%的关税，保时捷也遭受了冲击。保时捷的跑车和SUV都在德国生产，再出口到美国——该品牌最重要的市场之一。 大众汽车的困境对西方和日本的传统汽车制造商而言是一个不祥之兆。它们或多或少都在应对技术变革，以及来自比亚迪、吉利等中国车企的竞争——这些中国品牌正以相对低廉的价格出售豪华配置的汽车。 根据欧洲汽车制造商协会的数据，在欧盟和英国，中国汽车制造商5月份的总销量已超过日本车企。 在政府补贴的推动下，中国车企多年前便开始专注发展电动车，在越来越多欧洲消费者购买电动车的背景下，这些投资如今让它们占据了明显优势。目前，欧洲每售出五辆新车，就约有一辆是电动车。今年，由于伊朗战争推高油价，电动车销量大幅增长。 大众汽车尤为脆弱，因为多年来中国市场一直是其利润的重要来源——大众曾经长期是中国销量最高的汽车品牌。然而在连续数年销量大幅下滑后，今年一季度大众在华销量再度骤降20%。 工厂关闭的担忧震动了德国，汽车工业——尤其是大众汽车——在德国民众的心中占据着神圣地位，该行业也是德国经济的重要支柱。 德国总理默茨及其政府一直试图通过新的补贴政策，以及推动布鲁塞尔的欧盟官员放宽部分汽车行业监管等措施，希望帮助德国汽车制造商更好地与中国竞争对手竞争。 在周四的大众汽车监事会会议前，默茨未就传闻中的大众裁员消息表态，但政府发言人斯特凡·科内利乌斯上周对记者表示，“我们的目标是避免德国境内出现工厂关闭。” 31岁的阿里·阿尔普·贾根在奥迪从事信息技术工作已近两年，他本人并不担心裁员，因为他认为自己就业前景依然乐观。 “但总体而言，气氛已经很紧张了，”他说。 在最近一次换班时，与其他离开工厂的员工一样，贾根也将问题归咎于公司自身，认为大众未能保持创新，而中国现在能制造更便宜、更好的汽车。 德国汽车产业的困境也为国内的极右翼和极左翼政党提供了可乘之机。在内卡苏尔姆的奥迪工厂外，德国马列主义党的成员最近一直在向工人发传单，呼吁他们针对关闭计划发起未经工会批准的先发制人罢工。 当地的社区领袖和商界人士对社区的前途深感忧虑。56岁的波琳·斯派斯说，公司的困境已经开始影响她的旅行社“密歇根旅游”的生意。 67岁的哈里·莱因米勒也注意到，他妻子经营的茶叶店Teecultur生意越来越冷清。这家店正好位于工厂员工下班回家常走的那一侧街道。他担心，一旦裁员，生意还会进一步恶化。 “这里有这么多年轻人；有些人已经在乡下买了地准备盖房。很多人以后可能连房贷都还不起了，”他说。“中国人比我们动作更快，技术也更领先。” 56岁的市长斯特芬·赫特维希表示，工厂关闭对该地区将是“致命”打击。但他坚称大众不会关闭这家奥迪工厂，因为它太具创新性。他说，现在的局面“跟80年代的底特律根本不是一回事”。
华裔女拉斯维加斯连环骗婚14人，骗取巨款赌博
据美国拉斯维加斯当地媒体报道，33岁女子陈嘉颖（Jiaying Chen，音译）被控利用当地便捷的婚姻登记规则，数年间与十余名男性登记结婚并骗取巨额钱款，所得钱款均被其用于赌博挥霍。当地时间7月9日，陈嘉颖正式对一项重婚罪、一项以欺诈手段获取超过10万美元钱财罪的指控认罪。 拉斯维加斯素有“世界结婚之都”的称号，其宽松的婚姻法让登记结婚变得异常简单。警方称，陈嘉颖正是利用了这一点，通过在网上结识男性，并在认识后迅速提议结婚。之后，她通常会以需要帮助在中国生病的家人为由，向他们索要钱财。一旦拿到钱，陈嘉颖便会切断与受害者的所有联系。失去联系后，部分受害男性向法院申请婚姻无效，但也有受害者表示他们在法律上依然与陈嘉颖保持着婚姻关系。 警方披露，其中一名受害男子表示，在两人婚后，陈嘉颖立刻以“帮助生病亲戚”为由向他索要了23000美元。然而在收到钱仅仅两周后，陈嘉颖就告诉他“不想再和他维持婚姻关系了”。另一名受害男子与陈嘉颖交往一年后才结婚，随后陈嘉颖以“攒钱买房”为由，从该男子及其家人手中骗走了约3万美元。钱到手后，陈嘉颖便人间蒸发。此外，还有两名受害男子同样是为了帮助其“生病的家人”，分别被骗走了4万美元和2万美元。 早在2024年，陈嘉颖就因多项重婚和盗窃罪被捕，获释后便销声匿迹。据警方的逮捕报告，从2019年3月至2024年5月期间，她向克拉克县婚姻登记处提交了14份结婚申请，最终成功办理7份结婚证。 2024年被捕期间，警方曾问她：“为何提交了多份结婚申请，却并非和每位申请人都正式领证。”她表示，不是所有人都会给钱，所以这些人就拿不到结婚证。此外，陈嘉颖还告诉警方，她结一次婚就能赚2万美元，她之所以选择在拉斯维加斯进行假结婚，是因为“在那里结婚太容易了”。 2026年6月，陈嘉颖在拉斯维加斯再次落网。警方查明，其间她使用虚假身份“梁薇琪”（Vicky Liang），又提交了8份结婚申请，并成功办理了7份结婚证。 警方调查显示，陈嘉颖通过“结婚”骗来的钱款并未寄给亲属，而是全被用于赌博。在过去的一年中，陈嘉颖在拉斯维加斯的永利赌场累计输掉了超过30万美元（约合人民币200万元）。 当地时间7月7日，陈嘉颖在拉斯维加斯地区司法中心出席听证会。其辩护律师证实，陈嘉颖已于7月9日正式对一项重婚罪以及一项以欺诈手段获取超过10万美元钱财的罪名认罪。律师表示，陈嘉颖的量刑听证会已定于8月20日举行。