Wenxuecity
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Oct 6, 2026
加拿大魁北克省一起造成母子双亡的严重连环车祸，在事发4年多后终于迎来判决。9月30日，魁北克法院法官Sacha
Blais在隆格伊（Longueuil）法院判处卡车司机Baljeet Singh 6年监禁，并禁止其驾驶机动车10年。
Singh此前已经承认两项危险驾驶致人死亡罪和三项危险驾驶致人身体伤害罪。扣除此前被羁押的时间后，他实际还需要在狱中服刑约4年4个月零4天。advertisement
这场悲剧发生在2022年7月19日晚约10时30分。42岁的Nancy Lefrançois与11岁的儿子Loïc
Chevalier以及家人驾车行驶在蒙特利尔南岸Brossard附近的30号高速公路东向路段。当时前方靠近施工区域，车流已经明显减速甚至接近停止，而Singh驾驶的是一辆长达53英尺的半挂式重型卡车。
Voici Nancy Lefrançois et son fils Loïc, 11
ans. Ils sont morts. Ils sont morts parce que Baljeet Singh, qui
conduisait un semi, était tellement absorbé par un jeu en ligne sur
son cellulaire qu’il n’a même pas vu que la circulation devant lui
était complètement arrêtée à cause de travaux routiers. Avec son
camion, Singh a frappé 7 véhicules. Dix autres victimes, en plus de
Nancy et Loïc, ont miraculeusement survécu, mais avec des blessures
graves. Après avoir été traité pour le choc, Singh a quitté le pays
et a pris la fuite. Pendant des années. Le mari de Nancy, Benoît,
n’a même pas aller à son funéraille parce qu’il était dans le coma
pendant trois semaines en raison de graves blessures. L’autre
enfant qui était dans leur véhicule a eu des blessures à la colonne
vertébrale, des hémorragies internes, un nez fracturé, et des
blessures au visage nécessitant une chirurgie plastique. Singh a
finalement été arrêté par les autorités américaines puis renvoyé au
Canada. Aujourd’hui, Singh exprime de profonds regrets. C’est bien
commode, compte tenu du fait qu’il avait déjà accumulé de
nombreuses infractions avant cette catastrophe, ce qui montre un
mépris constant et téméraire pour la vie et la sécurité des autres.
Selon le journaliste de CTV News Joe Lofaro, « Un examen de la
caméra embarquée du camion a montré qu’il avait commis plus de 40
infractions routières au cours de ses trois derniers trajets et
qu’il utilisait régulièrement son téléphone au volant, zigzaguait
d’une voie à l’autre et ne respectait pas ses périodes de repos
obligatoires, dépassant ainsi le nombre d’heures de conduite
permises. » Je suis fatiguée d’écrire sur le massacre de Canadiens
sur nos routes. Les accidents sont une réalité inévitable de la
conduite. Des gens bien intentionnés font parfois des erreurs
involontaires, parfois catastrophiques, qui finissent en tragédie.
On le sait. On l’accepte. Mais ça, ce ne sont pas des accidents. Ce
sont des morts causées par une témérité absolue. Dans ces cas-là,
les conducteurs ignorent consciemment des risques connus et, par
conséquence, des gens meurent alors qu’ils seraient autrement
encore en vie. Des garçons de 11 ans meurent. Des petites filles
meurent. Des mères et des pères meurent. Des grands-parents
meurent. Des vies sont détruites. Des innocents subissent des
blessures catastrophiques qui changent leur avenir pour toujours.
Rien de tout cela n’avait besoin d’arriver. Tout cela relève d’un
choix. Les Canadiens vont continuer à se faire massacrer sur nos
routes si nous ne cessons pas d’importer des gens du troisième
monde pour conduire des semis. Seulement environ 18 % des Indiens
ont un permis de conduire. L’Inde compte plus de 150 000 morts sur
les routes chaque année. Il est complètement fantaisiste de croire
que des gens nés et élevés dans des endroits où la conduite est peu
répandue et où l’imprudence sur les routes est la norme seront tous
des exceptions culturelles. C’est de l’ignorance pure de nier que,
même chez les exceptions qui valorisent réellement la sécurité et
la compétence, des habiletés comme conduire dans la neige et sur la
glace ne s’acquièrent pas facilement. Au Canada, les compétences de
conduite s’acquièrent d’abord par l’observation, puis par
l’expérience dans un petit véhicule. Ce ne sont pas des compétences
qu’un adulte étranger acquiert facilement au volant d’un semi.
Permettre à des entreprises de faire venir ces conducteurs relève
pratiquement du crime organisé, et ne pas fermer ces entreprises et
expulser les responsables quand ils tuent des Canadiens sur la
route est suicidaire. Les politiques du genre Elbows Up font tuer
des Canadiens. L’aveuglement volontaire de ceux qui refusent de
dire la vérité, et leur attachement à des banalités sur la
diversité comme force, sont en train de détruire le Canada.
— Natasha Montreal (@NatashaMontreal)
April 18, 2026
面对前方已经出现的拥堵，Singh却没有及时减速，也没有刹车。高速行驶的重型卡车直接撞入前方车流，引发涉及多辆汽车的严重连环碰撞。Nancy
Lefrançois和年仅11岁的Loïc在事故中死亡，另有约10人受伤，其中多人伤势严重。
调查随后揭开了这场惨剧背后最令人难以接受的一幕：车祸发生前，Singh的注意力并不在道路上，而是在自己的手机上。
根据庭审披露的证据，Singh承认事发时正在手机上玩Ludo，这是一款在线棋盘游戏，同时还曾与朋友通话。卡车上的行车记录设备成为调查中的重要证据，从挡风玻璃反射出的画面可以看到，他在驾驶过程中多次操作亮着的手机屏幕。advertisement
当地媒体报道，在事故发生前大约一小时内，他至少查看或操作手机18次。车辆冲向前方已经减速的车流时，他因为没有注视道路而没有及时采取制动措施。
警方对卡车行车记录等资料进行进一步检查后还发现，这并非一次短暂的分心行为。在事故发生前的数次行程中，Singh存在反复使用手机以及驾驶时间超过规定、休息时间不足等多项道路安全违规情况。受害者家属今年1月在加拿大国会交通委员会作证时表示，调查人员曾告诉他们，事发当天记录到的道路安全违规行为多达43项。
图片来源：tvanouvelles
车祸给这个家庭造成的伤害远不止两条生命的逝去。Nancy的伴侣Benoit
Lavoie也在事故中受到重创，肺部塌陷、多根肋骨骨折并遭受脑震荡，一度昏迷长达3周。等他醒来时，甚至错过了Nancy的葬礼。此后，他一直受到记忆等健康问题困扰，无法恢复原来的正常工作和生活。
然而，案件接下来又出现了一个意想不到的转折。事故发生后，Singh曾因受到惊吓前往医院接受短暂治疗，也曾与魁北克省警察调查人员接触。他最初声称自己不记得碰撞发生时的情况，但在离开警方面谈后不久便离开加拿大前往印度。advertisement
由于Singh已经离境，案件调查和司法程序被大幅拉长。魁北克省警察于2023年对他提出两项危险驾驶致人死亡和三项危险驾驶致人身体伤害指控，此后加拿大方面持续寻找其下落。受害者家属后来甚至前往加拿大国会作证，要求重新审视致命交通事故发生后是否应该临时限制涉案司机离境等制度漏洞。
直到2025年8月21日，逃离加拿大约3年后，Singh终于在美国加州被美国联邦执法人员找到并逮捕。经过相关司法程序，他被送回加拿大面对刑事指控。2026年4月，Singh在隆格伊法院对全部5项罪名认罪，这起拖延多年的案件由此正式进入量刑阶段。
9月的量刑听证会上，多名受害者家属向法院讲述这场事故给他们带来的长期伤痛。Loïc的父亲Benoît
Chevalier在提交法庭的陈述中表示，自己的孩子仅仅因为司机在驾驶途中玩手机游戏，就在11岁时失去了生命。
Nancy的父亲和其他家属也表示，4年来他们不仅承受失去亲人的痛苦，还经历了Singh离境、跨境追捕以及漫长司法程序带来的反复煎熬。
Singh也在法庭上向死者家属道歉。他表示自己2018年来到加拿大，希望获得更好的未来，从未想过会造成这样的事故，并对受害者及其家人表达悔意。检方和辩方最终共同建议判处6年监禁，同时禁止驾驶10年。advertisement
法官Sacha
Blais最终接受了这一共同量刑建议。法官在量刑时将Singh危险驾驶的程度、受害者人数以及事故给多个家庭造成的毁灭性后果列为加重因素，同时考虑到他最终认罪、没有刑事犯罪前科以及表达悔意等减轻因素。法院认为，在驾驶重型卡车的情况下仍然使用手机玩游戏，显示出严重缺乏判断力，而职业卡车司机驾驶体积和重量远高于普通汽车的车辆，本身就负有更高的道路安全责任。
6年刑期已经处于加拿大同类危险驾驶案件量刑区间中较高的位置，但受害者家属仍认为处罚远远不足。Nancy的父亲Denis
Lefrançois在判决后表示，这样的刑期无法让家人感受到真正的正义。对这个家庭来说，一名42岁的母亲和一个只有11岁的孩子已经永远无法回来。
这起案件也再次把加拿大职业卡车司机使用手机、超时驾驶以及重型运输行业安全监管问题推到公众面前。
今年1月，受害者家属曾直接前往加拿大国会交通、基础设施和社区委员会作证。
官方会议记录显示，家属不仅讲述了Singh驾车使用手机的问题，还质疑为何一名涉及致命车祸的司机能够在调查期间迅速离境，并呼吁政府重新审视致命交通事故后的驾照管理、护照及离境限制以及职业卡车运输监管制度。advertisement
从2022年那个夜晚的一场连环车祸，到司机离开加拿大，再到3年后在加州落网，最终被押回加拿大认罪判刑，这起案件历时超过4年才走到今天。
Singh接下来还需要服刑约4年4个月，刑满之后仍将受到长达10年的驾驶禁令。对于失去母亲和孩子的家庭而言，司法程序终于走到一个阶段性的终点，但这场因驾驶途中沉迷手机游戏造成的悲剧，留下的伤痛显然远比6年的刑期更加漫长。
