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Sing Tao Daily (Toronto) • Mar 24, 2026

【星島圖解】全球最貴油價排行榜　香港奪冠、加拿大排第75名

【星島記者郭穎琳報道】伊朗戰事持續升溫，原油供應受擾，全球能源市場再添不穩定因素。在國際油價波動下，加拿大油價走勢亦備受關注。 國際能源價格追蹤網站Global Petrol Prices在3月16日公布全球油價排行榜，顯示在全球167個國家或地區中，平均汽油價格約為每公升1.88加元，但各國之間差異顯著。 Made with Flourish • Create a chart 加拿大每公升汽油價格為1.86加元，排名第75位，屬中等水平。相比之下，香港油價高達每公升5.43加元，位居全球第一；而伊朗則以每公升0.04加元成為最低。 Made with Flourish • Create a chart 至於國內各省油價差異，根據汽油價格追蹤網站GasBuddy的數據，截至周二（24日）東岸時間下午2時30分，卑詩省普通汽油價格為每100公升$195，為全國最高；亞省則以每100公升$165.4成為最低，安省為每100公升$171.3，處於中間水平。 另外，根據GasBuddy過去36個月的零售油價走勢圖，加拿大最新平均油價升至每100公升$175.7，為2024年5月後的新高水平。在國際局勢與供應風險交織下，本地油價短期內仍可能維持高位。 （圖：星島製、GasBuddy）

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CCTV Chinese • Mar 24, 2026

博鳌经济新观察 | 参会嘉宾谈·中国是“不稳定世界中的稳定平台”

　　央视网消息：在当前世界百年变局加速演进的背景下，2026年的博鳌亚洲论坛，参会嘉宾把脉亚洲经济加速转型的新趋势，剖析新形势下蕴藏的新挑战与新机遇，探寻数智化、绿色转型、区域经济一体化等新合作。　　一年一度的“博鳌时间”再度到来，首场发布会，两份旗舰报告聚焦一个主题“世界这么乱 出路在哪里”？　　“新形势”——2026年年会主题“一针见血”。旗舰报告指出，地缘政治冲突的溢出效应凸显。乌克兰危机让全球贸易体系呈现“武器化”趋势，中东局势给亚洲国家乃至全球经济带来新变数。　　博鳌亚洲论坛秘书长张军表示，通过这两份报告，可以显示出来，尽管面临重重挑战，亚洲经济依然展现强劲的韧性，呈现向好的趋势和前景。　　说好的大家一起商量着来的多边主义，以及让各国互通有无的全球化，现在都在逆风爬坡、举步维艰。以前，大家都遵守的那些国际规则和全球经济秩序都被冲击得七零八散。在这种“新形势”下，报告认为，如今亚洲成了带动全球发展的“火车头”。　　报告中提出，亚洲经济体GDP占世界经济的比重将持续上升。按购买力平价计算，预计由2025年的49.2%上升至2026年的49.7%。亚洲仍是世界经济的主要增长引擎，2026年预计增速4.5%。南亚增速最高，西亚经济增长面临更多的不确定性因素。　　世界贸易组织原首席经济学家、美利坚大学教授库普曼表示，当前，世界存在一些不确定性和重大变化，尤其是在美国的贸易、经济和国家安全政策方面，对协调与合作的依赖程度已大为降低。亚洲在区域和全球合作中扮演着至关重要的角色，是全球最大的贸易区域之一。他认为，亚洲这个从全球合作与融合中受益良多的地区，必须探索有效路径，推动构建下一阶段的合作与融合模式。　　中国（海南）改革发展研究院院长迟福林表示，美国主导的全球化已经基本走向死亡，而新的全球化正在兴起。以RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）为主体的这样一个区域经济自由贸易进程，核心问题在亚洲。估计未来用不了多长时间，中国的发展加上东盟的发展，将会大大地增强亚洲在全球经济增长中的分量，带动新型的全球化。　　旗舰报告指出，亚洲区域内贸易一体化基础依然稳固，中国和东盟作为区域“稳定之锚”的地位持续凸显。参会嘉宾也高度认同，中国是“不稳定世界中的稳定平台”。　　对外经济贸易大学原副校长林桂军表示，中国政府承诺进一步深化改革、扩大开放，还要高水平的对外开放，而且还瞄准了制度型的对外开放。这些构成了我们能够提供一个“大国稳定器”的作用，现在这个时机是中国国际影响力最大的时候。

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51.ca News • Mar 24, 2026

本可避免？加航空难调查披露：消防车无应答器，警报未触发

美国官员表示，在纽约拉瓜迪亚机场一架加拿大航空客机与消防车相撞前，跑道警告系统并未发出警报。图源：Globe and Mail美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）周二表示，由于消防车未配备应答器（transponder），该系统未能按预期工作。“我们没有任何迹象表明这些消防车上装有应答器，”霍曼迪在新闻发布会上对记者说，“但在全国其他机场的部分车辆上是有应答器的。”该系统通常通过雷达、传感器及其他技术来追踪飞机和跑道、滑行道上其他车辆的移动，并在必要时触发警报。周日晚，这架飞机在跑道上与消防车相撞，造成两名飞行员遇难。从空管无线电录音中可以听到，一名管制员曾允许该车辆穿越部分停机坪，以前往处理一架联合航空航班的紧急情况，随后又试图叫停该车辆。美国国家运输安全委员会正在对这起事故展开调查。霍曼迪周一表示，调查人员通过在机身顶部切开一个洞，成功取出了驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，并已送往华盛顿的实验室进行分析。有关记录器内容的更多信息在周二公布。 加拿大运输安全委员会也将参与此次由美国主导的调查。加拿大交通部长麦金农（Steve MacKinnon）在渥太华表示：“目前对导致这一悲剧的各项因素进行分析的艰巨工作已经展开，并将持续进行，直到查明真相。”遇难飞行员已确认身份，分别为Antoine Forest和Mackenzie Gunther。其中Forest居住在魁北克蒙特利尔西南的Coteau-du-Lac，而多伦多的Seneca Polytechnic学院表示，Gunther于2023年毕业于该校航空技术荣誉学士项目。航班AC8646上的乘客表示，他们感觉到飞行员猛踩刹车，导致许多人撞到前方座椅，还有一名空乘人员连同座椅一起被甩到跑道上。这起事故也引发了外界对美国空中交通管制员压力不断增加的关注。拉瓜迪亚机场已于周一重新开放，但事故发生的跑道仍然关闭，许多航班依然出现长时间延误。

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51.ca News • Mar 24, 2026

加航空难引发连锁反应：旅客焦虑情绪蔓延，”越看报道越害怕“

纽约拉瓜迪亚机场发生的加航客机与消防车相撞事故，不仅造成两名飞行员遇难、数十人受伤，也在无形中加剧了公众对航空出行的焦虑情绪。加拿大本地的心理学家指出，这类突发事件往往会放大人们对飞行风险的感知，尤其对本就害怕乘机的人影响更为明显。图片来源：CP24据本地英文媒体CP24报道：多伦多都会大学心理学系主任、焦虑研究专家安托尼（Martin Antony）表示，大多数人在类似事故后会出现短暂的不安情绪，但通常会随着时间逐渐缓解。然而，那些已有飞行恐惧的人，往往更容易被此类事件强化原有焦虑。“人们更容易记住事故，而忽视每天成千上万次安全起降的航班，”他说。在涉事飞机的出发地，蒙特利尔特鲁多国际机场，CTV的记者已经在不少旅客身上明显感受到这种情绪变化。加航乘客伯克（Andrew Burke）和他的妻子正打算搭机去多伦多，接受了采访。他说，他知道纽约发生空难时，正好在家里，立刻担心起母亲来。“我妈妈要出差，但我们还没告诉她，”伯克说，“（空难）让她很怕出差...她会很害怕。”不过伯克说，坠机事件后他自己并不害怕坐飞机。他说：“我当时也可能开车在高速公路上，然后发生车祸……事情就是这样发生了。”旅客沙利文则表示，自从听到坠机消息后，他一整天都守在新闻旁——因为他正好要搭乘次日（也就是周一）晚上7 点10分从蒙特利尔飞往纽约的肯尼迪国际机场的航班。于是乎空难让他感到越来越不安。“说实话，我有点紧张，”他说。“我一整天都在看事故报道，感觉了解得越多，我就越焦虑。那些视频真是太可怕了。”他补充说，这些消息令人难以接受，尤其是两名飞行员的遇难。“这真是太令人悲痛了，”他说。另一些旅客则坦言，虽然不会因此取消行程，但难免对即将到来的航班产生了额外紧张。与此同时，外部环境的不确定性也在叠加焦虑。当前美国联邦政府部分停摆，导致运输安全管理局（TSA）人手紧张，部分机场安检效率下降、排队时间延长。这些因素进一步削弱了旅客的安全感，尤其是前往美国的乘客。前文提到的心理学教授安托尼建议，面对这类事件，公众应尽量“将风险放回整体背景中理解”，既承认自身情绪，也避免因短期冲击而形成长期恐惧。他强调，回避出行只会强化焦虑，理性面对才是更有效的方式。随着事故调查仍在进行，专家普遍认为，在信息逐步明朗之前，公众情绪或仍会受到影响。从长期来看，航空仍然是最安全的交通方式之一，短期恐慌不应主导出行决策。

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51.ca News • Mar 24, 2026

NDP准党魁提议大赦移民、扩招留学生、向难民开放边境

加拿大民众对移民规模的不满情绪正在迅速上升，然而新民主党（NDP）领袖竞选人Avi Lewis近日却提出，要将移民数量恢复至疫情后的高位，并重新向数百万来自美国的潜在庇护申请者开放边境。在接受移民媒体《New Canadian Media》采访时， Lewis主张对临时移民实施大规模特赦，并引入“更多”的国际留学生。NDP领袖竞选人刘易斯（Avi Lewis）。图源：newcanadianmedia.ca他还呼吁终止与美国签署的《安全第三国协议》（Safe Third Country Agreement），这将允许任何在美国的人都可以前往加拿大申请庇护。Lewis表示：“移民是解决方案的一部分，而不是问题的根源。”卡尼政府执政一年期间，一直在主动下调移民规模，以应对疫情后前所未有的移民激增。在短短三年内，加拿大人口增长超过300万，其中最明显的是临时移民数量激增，“非永久居民”人数从2021年的不到100万，飙升至2025年的超过300万。卡尼政府多次表示，疫情后的移民激增已经对加拿大的房地产和就业市场造成冲击，卡尼本人也承诺要让该体系“恢复可控”。这主要通过削减移民配额来实现。加拿大在2025年接收了393,750名永久居民，这一数字在过去100年中仍属高位，但已低于自由党政府原本设定的50万目标。在接受《New Canadian Media》采访时，Lewis似乎主张恢复至50万这一水平。他表示：“我们将逆转总理卡尼对移民规模的削减。”Lewis提出终止《安全第三国协议》的建议，可能会让加拿大回到甚至超过2017年至2023年期间的状况。当时有超过10万名非法越境者经由美加边境进入加拿大。图源：CTV News该协议最早于2004年签署，其原则是：由于申请人已经身处一个安全国家，因此不得在美加边境口岸直接申请加拿大庇护。从2017年开始，大量庇护申请者利用该协议的漏洞，只要绕过官方口岸、通过非正规方式入境加拿大，仍可申请难民身份。在该漏洞于2023年被堵住之前，加拿大移民与难民委员会登记的“非正规入境”庇护申请者超过11万人。其中几乎全部都通过魁北克与纽约州交界的Roxham Road进入，该地点一度设有美国一侧的专门巴士线路，以及加拿大一侧由皇家骑警（RCMP）和边境服务局（CBSA）搭建的临时设施。Lewis的提议，实际上可能会让美加边境的118个入境口岸全都变成类似“Roxham Road”的通道。他还称赞西班牙一项为50万至110万非法居留移民提供合法身份的政策。Lewis说：“我们应该效仿西班牙这样的国家，我们需要明确，新来者在这里应该是安全并受到欢迎的。”随着加拿大移民激增，多项民调显示，加拿大人对移民的怀疑态度已达到自1990年代以来的最高水平。去年9月，加拿大研究协会的一项民调显示，60%的加拿大人不同意“加拿大需要更多新移民”。即便在新移民群体中，也有48%的人持相同看法。Lewis的表态发布前不久，加拿大审计长的一份报告指出，在疫情后移民激增期间，国际学生签证管理存在广泛问题。仅在2023年至2024两年间，就有153,324名国际学生被标记为“可能不合规”，即入境后未按要求报到入读指定院校。但审计发现，加拿大仅调查了其中的4,057起案例。在接受采访时，Lewis表示，由于卡尼政府削减学生签证，加拿大已经陷入“高等教育资金危机”。他说：“将国际学生妖魔化，并将住房危机归咎于他们，是令人作呕的，这是一种反移民情绪的反弹，正在伤害国际学生及其家庭，也在损害我们的高等教育体系。”Avi Lewis是加拿大知名左翼活动家和纪录片导演，出身NDP政治世家，目前正竞选联邦新民主党党魁，主张更激进的移民、福利和气候政策。他主张大幅放宽移民政策，包括恢复高移民配额、为临时居民提供大规模转永居通道，并取消《安全第三国协议》，扩大难民接收规模。在经济与住房方面，他提出通过政府强力干预来应对危机，例如建设大规模公共住房、实施租金管控，并对富人和大型企业加税以实现再分配。同时，他强调加强工人权益、推动工会力量，并以“绿色新政”为核心推进气候政策，计划创造大量绿色就业岗位。新民主党党魁将于3月29日竞选产生，Lewis在民调中处于领先。

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51.ca News • Mar 24, 2026

致命9秒！加航空难最后录音：信号被覆盖，副机长紧急交权

调查人员周二披露了本周在纽约机场跑道上一架加拿大航空客机与消防车相撞事故中，驾驶舱语音记录器在撞击前最后三分钟所记录的内容，进一步还原了两名遇难飞行员的最后时刻。图源：CTV News在纽约市皇后区拉瓜迪亚机场举行的美国国家运输安全委员会（NTSB）新闻发布会上，该起致命事故发生于周日晚11点30分，首席调查员布雷齐（Doug Brazy）宣读了塔台、飞机与港务局车辆之间最后通信的摘要。在最初的2分04秒内，一切运作正常，其中一名加拿大航空飞行员获得空管批准在4号跑道降落，并完成了放下起落架、调整襟翼以及确认降落检查清单等操作。“在（撞击前）1分03秒时，机场车辆向塔台发出了一次无线电通信，但该信号被另一段无线电传输覆盖，目前尚未确认该干扰信号的来源，”布雷齐表示。NTSB主席霍曼迪随后解释称，“被覆盖（stepped on）”意味着两个麦克风同时开启，或存在其他干扰情况。她对记者表示：“这一点非常关键，因为这意味着有人可能没有听清通信的另一部分。”在飞机向塔台报告其处于500英尺稳定进近状态后14秒，管制员询问是哪一辆车辆需要穿越跑道。12秒后，消防车（被识别为“1号车”）回应，在简短的流程确认后，被允许“从滑行道穿越4号跑道”，并确认指令。与此同时，在加航驾驶舱内，增强型近地警告系统正依次报出高度：100英尺、50英尺、30英尺、20英尺和10英尺，飞机持续下降。撞击前9秒，管制员突然命令1号车停车；1秒后，“出现了与飞机起落架接触跑道一致的声音”，布雷齐表示。根据录音，在飞机着陆后仅2秒，一名飞行员将操控权交给另一名飞行员，而此时距离撞击还有6秒。霍曼迪表示：“我们确认，当时是副驾驶在操控飞机，随后将控制权交给机长。”机组人员已确认身份：机长为来自魁北克科托-迪拉克的30岁Antoine Forest，副驾驶为多伦多Seneca Polytechnic毕业生Mackenzie Gunther。“在（撞击前）4秒，塔台再次指示1号车停车，”布雷齐说。“在0秒时，录音结束。”

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51.ca News • Mar 24, 2026

奇迹生还! 加航空乘被甩出机舱100多米, 仍绑在折叠座椅上!

一架加拿大航空航班在周日晚于纽约拉瓜迪亚机场跑道上与一辆消防车相撞。机上一名空乘人员被发现时仍绑在折叠座椅（jump seat）上，人已经被甩到停机坪上，但仍然生还。这名女子后来被其女儿确认身份，为来自拉舒特（距蒙特利尔约80公里）的Solange Tremblay。图源：Sarah Lépine via Solange Tremblay/Facebook“她还能活着，简直是个奇迹，”她的女儿Sarah Lépine在Facebook发给《国家邮报》的消息中说。“从今天早上之后我就没再和她联系上了。她当时正被转往另一家医院，准备做腿部手术。”在Tremblay的Facebook页面上，朋友们留下了几十条留言，大多是法语，表达关心并祝她早日康复。据匿名执法部门消息来源，WNBC和CNN均报道称，这架CRJ-900客机与港务局一辆机场救援与消防车辆相撞后，Tremblay被从飞机残骸中甩出。当时，这辆消防车已获准穿越跑道，去处理另一架飞机的紧急情况。在接受魁北克媒体TVA Nouvelles采访时，Lépine表示，她母亲的“座椅在撞击后被甩出了100多米远”。“她真的是有守护天使在保护她，”她用法语对媒体说，“情况本来可能更糟。”Tremblay的丈夫Denis Jr. Nicol在深夜的Facebook发文中表示，她“腿部多处骨折，但恢复情况出奇地好”。“我正焦急地等她的消息，”他用法语写道，并表示一有消息就会分享，同时感谢大家的关心和支持。图源：Facebook这架几乎满载的飞机的机长和副机长在事故中不幸遇难。截至最新消息，仍有9人在接受治疗，其中一些伤势严重。Lépine表示，她母亲腿部骨折。目前尚不清楚另一名空乘是否也受伤。消防车上的两名人员也受了伤，但都没有生命危险。根据Fly Radius等航空网站的资料，这种由庞巴迪制造、供加航使用的机型，客舱内有两个供乘务员使用的折叠座椅——一个在机尾附近，另一个在驾驶舱附近。消息人士称，被甩出的空乘当时就坐在靠近驾驶舱的那个座位上。曾在加航任职、现为新泽西News 12记者的Shakti Denis也证实了该空乘的座位位置。“发生撞击时，空乘通常会先等待飞行员的指示，”她解释说。“如果空乘没有收到飞行员的指令，就需要自行决定是否启动紧急撤离……如果听不到指令，就必须依靠自己的判断。”

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51.ca News • Mar 24, 2026

卑诗地震了！在这断层曾发生8级

根据EmergencyInfoBC的报告，周日下午早些时候在温哥华岛附近海域测得4.2级地震。这次地震发生在距离哈迪港（Port Hardy）约250公里的西南方向，时间在中午12:30前不久。目前尚未接到损失或伤亡的报告。温哥华岛附近海域发生了4.2级地震。(EmergencyInfoBC 图片)美国地质调查局（USGS）将此次地震的等级定为4.0，位置位于女王夏洛特断层系统上。该地区经常发生微弱地震，尽管较大的震动相对少见。最近几次显著的强震发生在2012年10月，震中为7.8级，以及四个月后的2013年1月，震中为7.5级。在距贝拉贝拉约200公里的另一个断层区域，于2024年9月15日测得7.8级地震。在该断层系统中，记录的最大地震发生在1949年，震中为8.0级，导致了一次小型海啸——这种情况在该类型的断层上是非常罕见的。

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51.ca News • Mar 24, 2026

加国留学生申请欺诈超多 但查证无力 “令人严重关切”

加拿大审计长的一份新报告发现，国际学生项目的改革在提高诚信度方面“未能达到预期”，包括在大量存在潜在问题的案例中，仅有少数被调查。周一上午提交给众议院的这份报告发现，在 2023 年和 2024 年学校向加拿大移民、难民和公民部 (IRCC) 报告的 153,324 名可能不合规的学生中，政府每年只有能力调查约 2,000 人，即总共 4,057 人。在这极少数的案例中，审计长报告还发现，有 1654 名学生没有回应加拿大移民、难民和公民部（IRCC）的两次问询。报告指出，“除了联系学生以获取更多信息外，该部门在确认违规行为方面采取的行动有限”。移民部长莉娜·梅特莱格·迪亚布（Lena Metlege Diab）在一份声明中表示：“我们接受审计长的建议，即加强对已发现的涉嫌欺诈或违规行为的后续跟进。我们将采取行动改进这些流程”。2019 年至 2023 年间，国际学生的申请人数增加了 121%，渥太华随后出台了改革措施，限制申请人数。该报告还发现，新发放的学习许可数量确实有所下降，但降幅“远超预期”。加拿大移民、难民和公民部 (IRCC) 2024 年实际批准的数量不到预期的一半。小省份受到的冲击尤为严重。一些省份原本预计获批的新学习许可数量会增长 10%，但“与 2023 年相比，2024 年获批的学习许可数量却下降了 59% 甚至更多”。梅特莱格·迪亚布在声明中补充道：“这些措施正在发挥作用，但还可以做得更多。加拿大新政府正在重新掌控我们的移民系统，并将在2027年底前把临时人口减少到加拿大人口的5%以下”。这位部长声称，鉴于政府的改革努力将持续到 2027 年，此次审计仅“反映了实施的早期阶段，但并未反映目前正在进行的改革的全部影响”。在另一项调查中，审计发现，加拿大移民、难民和公民部（IRCC）在签发学习许可后，没有对 800 名被发现使用伪造文件或提供虚假信息的人员进行后续跟进。审计长报告指出，这些人中的大多数后来在加拿大境内申请了其他移民许可，其中超过一半的许可申请已获批准。报告指出：“例如，有 710 名申请人声称曾在海外教育机构就读，但风险评估部门后来发现这些机构要么根本不存在，要么是出售用于移民目的的学历证书的机构”。审计结果显示，在 800 个案例中，105 人获准获得永久居民身份，351 人的学习许可或临时工作或居留许可得到延长。报告称，政府在这些案件中缺乏行动“令人严重关切”。审计还发现，加拿大移民、难民和公民部（IRCC）不知道（或者曾经不知道？）学生是否在签证过期后离开加拿大。审计人员调查了 549,000 名学习许可在 2024 年到期的人的状况，发现其中 93% 的人被允许留在加拿大。约有39,500人没有合法的移民身份，无法留在加拿大。审计长办公室与加拿大边境服务局合作调查发现，这些人中只有约40%离开了加拿大。

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51.ca News • Mar 24, 2026

时速167km直接撞上！专家：加航飞行员毫无逃生机会

航空专家表示，周日晚在纽约拉瓜迪亚机场，一架加拿大航空快运航班与消防车相撞坠毁，机上两名飞行员几乎没有生还的可能，尤其是在雨天湿滑跑道上降落时。他们甚至可能直到最后一刻才看到港务局的车辆。由于商用飞机并非为承受如此强烈的碰撞而设计，当撞击发生时，几乎没有任何保护措施。图源：AP加拿大运输安全委员会（Transportation Safety Board of Canada）前事故调查员、职业飞行员David McNair表示：“他们几乎没有任何选择，很不幸为此付出了生命代价。一旦那辆卡车进入跑道，他们已经无路可避。” 根据Flightradar24的数据，这架从蒙特利尔飞来的庞巴迪CRJ900喷气式飞机在着陆时速度约为每小时167公里，并在此速度下撞上紧急车辆。社交媒体上的画面显示事故现场极为惨烈：机头被撕裂，电线与金属残骸从机身破洞中外翻。事故中共有41人受伤，截至周一晚已有32人出院，但仍有数人伤势严重。机上共载有72名乘客和4名机组人员。初步信息显示，机场塔台的一名管制员曾允许该卡车进入跑道，以处理另一架联合航空航班的事故。在意识到判断失误后，他随即要求卡车停车，但车辆并未停下。一名乘客向记者表示，飞机在下降前飞行平稳。她与另一名乘客都提到，在飞机着陆后，飞行员猛烈刹车试图减速时，听到刺耳的摩擦声。曾为美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）调查事故的飞行员及飞机设计工程师Alan Diehl表示：“一旦消防车驶入跑道，这起碰撞几乎不可避免。”他说，飞机和卡车都是重型设备，无法瞬间停下，而能见度不佳也可能是原因之一。“飞行员当时很可能全神贯注于降落，甚至没有注意到卡车在移动。”Diehl说，“他们也不会预料到会有车辆横穿跑道。”专家指出，事故d原本可能更加惨烈。飞机的主油箱位于机翼和机腹部位，此次并未受损，因此没有发生起火，否则后果将更加灾难性。本次事故的大部分损伤集中在飞机前部，且受损极为严重。与配备保险杠和安全气囊的汽车不同，飞机并非为碰撞设计，而是为了在高空飞行时维持客舱压力。机身外壳相对较薄，由轻质复合材料制成，其安全设计主要用于避免碰撞，而非承受撞击。蒙特利尔魁北克大学（Université du Québec à Montréal）的航空航天专家Mehran Ebrahimi表示，CRJ系列飞机还有一个特点，即机头相对较低，这在一定程度上是为了方便在小型机场使用内置登机梯进行上下客。“在这种情况下，飞行员其实是非常暴露的。”相关新闻

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51.ca News • Mar 24, 2026

审计报告披露惊人事实：卡尼政府实质上并未大幅削减国际学生签证

卡尼领导的联邦自由党政府曾大张旗鼓地宣布：收紧国际学生政策，以试图缓解住房与公共资源压力。然而，一份最新审计报告却揭示，政府在国际学生项目监管不力，而政策执行中亦问题多多，这导致本国”实质上并未大幅削减国际学生签证“。这一报告，引发外界对卡尼改革成效的质疑。图片来源：Global News据本地英文媒体Global News报道：加拿大联邦审计总长霍根女士（Karen Hogan）在本周一（3月23日）公布的报告中指出，尽管政府对国际学生数量实施了上限措施，使整体人数确实出现下降，但执行过程中的监管与执法力度明显不足，影响了政策的实际效果与公信力。据悉，自2023年疫情后重新开放边境政策，国际学生入学人数激增至一百万以上以来，国际学生项目一直备受关注。包括外国劳工和寻求庇护者在内的临时居民人口的失控增长，被认为是造成经济适用房危机、公共资源（如医疗保健）紧张和失业率上升的原因。 这促使时任总理杜鲁多限制国际学生申请数量，并在2024年将新发放的学习许可减少35%，在2025年再减少10%。此外，还出台了新的措施，以收紧毕业后工作许可的资格，打击欺诈行为，并加强项目诚信。卡尼上台后延续了这一政策。然而，这次公布的审计结果似乎并没有帮助提升公众对这些改革的信心。报告显示，在过去两年中，全国各大院校共向政府标记了超过15.3万名存在潜在风险的国际学生，但移民部门仅对其中约4000人展开调查，比例极低。更令人担忧的是，当约41%的被标记学生未对政府作出回应时，相关调查往往未再继续深入。此外，审计还发现约800宗涉及虚假信息或身份不实的申请案例。然而，这些申请人中大多数仍继续在加拿大申请其他移民项目，且超过一半最终获得批准，暴露出制度在筛查与追责方面的漏洞。 虽然政府强调，国际学生总量已明显下降，甚至低于原先预期，并承诺将加强调查机制、推动信息共享与流程集中化，但具体能增加多少调查、如何落实，仍未给出明确方案。对于这份报告，卡尼政府的移民部长迪亚布女士回应称，该报告仅涵盖改革初期的前18个月，尚未全面反映政策长期效果。迪亚布表示：“我们接受审计长关于加强对涉嫌欺诈或违规行为的后续跟进建议。我们将采取行动改进这些流程。”然而，保守党则批评这一说法是“掩饰问题”，认为整体状况并未出现实质性改善，而卡尼政府所谓大幅削减国际学生签证乃是”假象“。有分析指出，在短时间内引入大量人口，已对住房、医疗和就业体系造成压力，也削弱了公众对移民政策的信任。此次审计报告无疑再次将国际学生政策的执行问题推上舆论焦点。

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51.ca News • Mar 24, 2026

BC省这名热剧女演员癌症去世 年仅51岁

因出演《邪恶力量》和《我是僵尸》等热门电视剧而闻名而广为人知的演员凯莉·安妮·弗莱明（Carrie Anne Fleming）最近去世，享年51岁。（Carrie Anne Fleming，来源：Facebook）她在《邪恶力量》中的搭档吉姆·比弗（Jim Beaver）于周日向《综艺》（Variety）杂志发表声明，证实她因乳腺癌并发症去世。弗莱明于2月26日在她的家乡加拿大BC省悉尼市去世。他还在社交媒体上的一篇情真意切的帖子中公开宣布了这个消息，比弗称弗莱明是他的“灵魂伴侣”，并表示尽管距离让他们分隔两地，但他们“彼此深爱”。比弗在长文中写道：“一生中能找到一次灵魂伴侣已属奇迹，找到两次更是难上加难。爱与被爱如同无价之宝，但幸运的人往往不止一次或两次遇到这样的珍珠”。比弗接着说，失去灵魂伴侣是毁灭性的打击。他分享道，妻子塞西莉（他孩子的母亲）因癌症去世，这对他打击很大，而现在，弗莱明也因同样的疾病去世了。比弗称弗莱明“活力四射，充满善意，天性善良，笑声爽朗，性格可爱至极，仿佛永远精力充沛。我当时爱她爱得眼都快变成银色了。她似乎也觉得我值得交往。我们在加拿大拍摄《邪恶力量》，她住在那里。我住在南加州。这些地理和法律上的影响，尤其是在子女监护权方面，使我们在身体上和婚姻上都分隔两地。虽然我们尽力弥补了身体上的差异，我相信，如果可能的话，我们最终也会弥补婚姻上的分歧”。弗莱明出生于新斯科舍省，在温哥华岛长大，就读于维多利亚的芒特道格拉斯中学，学习戏剧和舞蹈，曾与万花筒剧院和儿童剧团舞蹈公司及学校合作，之后才开始从事表演工作。她身后留下了女儿玛德琳·罗斯（Madalyn Rose）。

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