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51.ca News Mar 23, 2026

安省母亲曝光: 儿子的名字被写进"死亡名单"! 反遭种族歧视攻击!

安省一位母亲表示,在她公开一名同学制作的“死亡名单”(kill list)且其中包含她9岁儿子的名字后,她反而遭到了来自社区的大量负面攻击。“这是一个我很有感情的社区,”Nicola Reid-Collins在接受Now Toronto采访时说。“但我听到有人说,‘那也许黑人就不该搬到这种以白人为主的社区来。’”这位母亲表示,这些负面反馈让社区中的种族问题更加明显。“这是一个我一直很有归属感的地方,直到真的有人当面或在网上说出那种话。”图源:X/@SMCDSB_FFX在她最初发布在社交媒体的帖子中,Reid-Collins批评了学校的处理方式——仅对写下这份名单的学生给予了10天停学处分。她当时质疑,如果加害者和受害者的族裔身份对调,结果可能会完全不同。根据Reid-Collins的说法,Father F.X. O’Reilly Catholic School方面确认,她的儿子以及另外两名出现在“死亡名单”上的学生,并没有欺负写名单的那名孩子。她表示,Richard Norcross和Brian Saunderson已经主动联系了她。“市长向我保证,他正在为我儿子发声,也在推动这件事获得更多关注,并向学校和教育厅施压,”Reid-Collins说。Saunderson议员办公室也向Now Toronto确认,这起事件已经上报至安省教育厅。Now Toronto也联系了教育厅长Paul Calandra的办公室,但截至发稿仍未收到回复。与此同时,Reid-Collins表示,学校或学区方面至今没有主动联系她,提供任何最新进展。“我没有和校长谈过,也没有和副校长谈过,学校管理层没有任何人联系我。”当被问及此事时,Lonnie Bolton(Simcoe Muskoka天主教教育局学生参与与学习主管)在周二对Now Toronto表示,校方已经知晓此事。Bolton补充称,由于“隐私法规定”,教育局无法披露具体细节,但他们已按照惯例,启动了“威胁评估与干预机制”。Reid-Collins也表示,她同时收到了“非常多的关爱和支持”。“很多家长给我发信息,说他们也担心自己孩子的情况,”她说。她表示,自己很愿意成为那些感到被忽视、没有发声渠道的孩子和家庭的“代言人”。“我很高兴大家能看到,有人愿意站出来代表他们发声,也真的有人在关心他们正在经历的事情,并希望推动改变。”不过,网络上的支持,并没有让她在现实生活中感到更安全。“我现在觉得,这里对我和我的孩子来说,已经不是一个安全的地方了。这让我很难受,因为我是真的很喜欢这里。”下周将与教育局会面Reid-Collins计划在3月24日(下周二)与Simcoe Muskoka Catholic District School Board会面。她表示,届时会有倡议组织“Parents of Black Children”和“Parents Against Racism Simcoe County”的成员一同出席。她希望借这次机会,正式提出将那名写“死亡名单”的学生开除的诉求。“如果这个孩子的行为已经对其他学生造成心理伤害,那他就不应该继续留在这个学校环境中,”她说。Reid-Collins还在Change.org上发起请愿,要求学校和教育局在保障所有学生安全的同时,做到信息透明、沟通清晰。与此同时,她也呼吁所有家长,更主动地保护孩子,避免他们经历类似的痛苦。“我知道我们都希望把世界展现得轻松一点、单纯一点给孩子看,但现实并不是这样,这也不是我们真正生活的世界,”她说。她认为,家长有责任教育孩子理解文化差异和多元性,同时也要让他们明白什么是欺凌,以及行为需要承担后果。“我们必须让孩子知道,说出口的话是有分量的——你说了什么,就一定会有相应的后果。”

51.ca News Mar 23, 2026

300多乘客白飞8小时! 印度飞温哥华航班紧急返航, 原因令人震惊

印度航空(Air India)再次因运营问题登上新闻。一架原定从德里飞往加拿大温哥华的AI-185航班,在起飞约8小时后被迫折返出发地,机上载有300多名乘客。此次事件源于一次机型调度失误。航班当天实际使用的是波音777-200LR,而原计划机型应为波音777-300ER。然而,印度航空并未获得在加拿大运营波音777-200LR的许可,这意味着该机型无法在加拿大降落。问题直到航班起飞近4小时后才被发现,当时飞机已进入中国昆明上空。确认情况后,航班被迫紧急返航。该航班于周四上午11点34分自德里起飞,并于当晚7点19分返回原地,乘客在空中“白飞”近7小时45分钟。相关事件细节于3月20日对外披露。根据国际航空监管规则,不同国家对外国航空公司的运营授权方式各不相同:有的按航空公司整体审批有的按机队划分有的直接针对具体机型在本次事件中,加拿大方面仅允许印度航空使用波音777-300ER执飞该航线,而此次误用未获批机型,直接导致航班无法完成既定飞行任务。印度航空方面将此事称为一次“运营问题”,并表示机上乘客及机组人员均安全无恙。所有乘客随后被安排酒店住宿,并于次日改乘其他航班前往温哥华。不过,业内普遍认为,这起事件并非技术故障,而是典型的人为调度失误。长途国际航班的机型安排通常涉及机组排班、机队规划、监管审批以及航线协调等多个复杂环节,且一般会提前完成,此次疏漏被认为性质较为严重,相关责任人可能面临纪律处分。此外,考虑到波音777机型每小时约消耗8至9吨燃油,这次往返飞行所造成的燃油及运营成本损失也相当可观。

51.ca News Mar 23, 2026

突发!加航客机撞上消防车 事发时时速约39公里 飞机头部损毁严重

据新华社援引美国媒体23日报道,加拿大航空公司一架庞巴迪CRJ-900型客机在美国纽约拉瓜迪亚机场与地面一辆消防车相撞,导致4名消防人员重伤,机场暂时关闭。也有消息说,事故造成两人死亡、70人受伤。有消息称,这架庞巴迪CRJ-900型客机以大约39公里的时速,撞上跑道附近一辆消防车。飞机机头受损,并造成了人员伤亡。据悉事发时,这架客机上有大约100名乘客,消防车里有5人。美国联邦航空局已对该机场所有飞机下达暂时停飞指令,直至当地时间3月23日凌晨1点30分(北京时间下午1点30分)——但也有消息称,这座机场可能将持续关闭。拉瓜迪亚机场的网站显示,抵港飞机已经陆续备降其他机场或返回始发机场。来源 新华社、@CCTV国际时讯

51.ca News Mar 23, 2026

官宣放宽!加拿大超级签证收入要求大降,中国申请人70天获批

加拿大在移民总量收紧的大背景下,联邦政府却对“家庭团聚”释放出明显信号——超级签证(Super Visa)收入要求正式调整。从2026年3月31日起,申请门槛将出现两大变化:不仅收入计算方式放宽,甚至父母收入也可纳入计算。这意味着,大量原本“卡在收入线”的家庭,可能重新获得申请资格。图源:X根据政府的新闻稿,自2026年3月31日起,加拿大移民、难民及公民部(IRCC)将调整超级签证(Super Visa)资格中家庭收入的计算方式,使该项目更加公平,并让更多家庭能够参与,同时确保父母和祖父母在加拿大期间获得充分的经济支持。超级签证是一种多次入境访问签证,允许加拿大公民和永久居民的父母及祖父母在加拿大停留更长时间探亲。申请人的担保人,即其在加拿大的子女或孙辈,必须提供证明,表明其满足收入要求,能够在亲属停留期间提供经济支持。图源:evisaimmigration.com新政策将为担保人提供两种替代方式来满足收入要求:延长收入评估周期:担保人及其共同担保人(如适用)可以在申请前两个纳税年度中的任意一年达到或超过收入要求。此前,IRCC仅评估前一个纳税年度。允许合并来访父母或祖父母的收入:如果担保人及其共同担保人(如适用)已达到最低收入要求的一定比例,则可以将来访父母或祖父母的收入计入,以补足剩余部分。最低必要收入要求申请人必须提供证明,说明你的担保人(在加拿大的子女或孙辈)符合最低必要收入要求。如果需要,担保人的配偶或同居伴侣可以作为共同担保人,在邀请信上共同签字,并提供收入证明,以帮助满足最低收入要求。⚠️ 其他家庭成员(例如兄弟姐妹)不能作为共同担保人。担保人可以使用以下收入标准表,来判断自己是否符合最低收入要求。图源:canada.ca以一个四口之家为例:若仅为一方父母申请,家庭总人数为6人,最低收入要求为72,560加元;若为双方父母同时申请,家庭总人数为8人,最低收入要求则提高至89,008加元。自2026年3月31日起,所有正在处理中的申请,以及在该日期当日或之后提交的申请,都将按照新的收入要求进行评估。在这些更新后的标准下,原本符合资格的家庭仍将继续符合条件。希望采用上述替代方式的申请人,需提交相关文件,以证明其家庭规模对应的收入要求已被满足。图源:canada.ca在处理时间方面,目前中国大陆提交的超级签证申请,平均审理周期约为 70天,整体来看仍在可接受范围内,值得等待。如果你在2023年6月22日或之后申请,你有资格每次停留最长5年。

51.ca News Mar 23, 2026

安省SUV猛撞GO公交,含婴儿在内6人送医,司机涉酒驾!

周日,一辆SUV撞上一辆GO Transit公交车,导致包括一名婴儿在内的6人被送往安省南部一家医院。图源:Global News尼亚加拉地区警方表示,事故发生在St. Catharines北部,靠近North Service Road与YMCA Drive交界处,紧邻QEW高速。警方称,一辆在北向车道行驶的本田CRV直接撞上了一辆南向行驶的GO公交车。警方表示,公交车上共有18名乘客,其中6人——包括5名乘客和1名司机——因轻伤被送往医院。调查人员称,一名来自Omemee的56岁男子面临酒驾指控,其驾照已被临时吊销。该男子目前已被释放,日后将出庭应讯。

51.ca News Mar 23, 2026

多伦多一项目拖了5年支出飙3倍:这样花钱地税涨多少能够用?

多伦多一个备受争议的女性无家可归者日间收容中心城市项目的成本已经翻了三倍以上,而且现在比预定时间已经延误超过五年仍未完工,一名多伦多市议员要求给出解释。据悉市政府已为此支付超过200万加元的租金,而时任市长庄德利与房东私人关系密切。图源:GOOGLEMAP位于233 Carlton St. E.的大楼翻修成本,自最初估算以来大幅上涨。这座24小时开放的女性日间收容中心原本计划在2021年开放,当时预计在这栋位于Cabbagetown的建筑上投入约370万加元进行翻修。然而,这座曾作为Craig和Marc Kielburger的“Free the Children”慈善机构总部的建筑至今仍然空置,而市政府已为此支付超过200万加元的租金,同时施工成本已飙升至1350万加元。市政府发言人周五表示,新的开放时间暂定为2026年末。现在,当地一名多伦多市议员要求解释,称他的办公室和市议会此前并未被告知这些显著的成本上涨,而这些信息是通过信息自由申请(FOI)在2月份由社区媒体《The Bridge》披露的。图源:Toronto Sun多伦多中心区议员Chris Moise在给《星报》的邮件中表示,“这些成本超支完全无法接受”。他已将一项行政调查和动议提交至即将召开的市议会议程。他仍不确定该项目是否真的能在今年开放。他补充说,“自2023年以来,我和我的办公室一直在询问该地点何时开放,而每次市政府工作人员都说是‘今年’,所以在获得更明确的信息之前,无法判断”。议员要求修改规则除了向市政府工作人员提出一系列问题外,Moise还要求修改规定,使市政府房地产管理部门在项目的建设和租赁成本超过1000万加元时必须向市议会报告。目前,低于这一金额的项目不需要议会批准(称为“授权审批”),而当项目因成本超支超过该门槛时,也没有机制触发报告。Moise的议员动议中写道,“该动议并不打算改变授权审批制度本身,而是旨在确保未来更高标准的透明度和问责制。”Moise还希望了解市政府是否可以购买或征用该物业。图源:51记者拍摄在一个阴雨绵绵的周五早晨,从233 Carlton大楼外看不到任何施工活动,其前门被胶合板和蓝色防水材料封住。一楼三扇窗户上覆盖着一幅色彩鲜艳的壁画,画中描绘女性或女孩彼此拥抱、分享食物,其中一幅还展示她们查看一张被打上“A+”成绩的试卷。这座约1.3万平方英尺的场地,原计划取代由Fred Victor运营的Adelaide Women’s Resource Centre,并提供最多32个过夜床位,从一开始就存在争议。市政府在2019年签署了一份为期10年的租约(可再延长5年),总额为600万加元,但未经过市议会或社区咨询。由于当时租金加上370万加元的翻修费用低于1000万加元,这项交易通过“授权审批”机制完成,无需议会批准。此前因成本问题进行审查市议会曾在2020年要求对该交易进行审查,因为当时租金和翻修成本——即使在当时——也远高于该物业在2004年的购买价147万加元。该建筑由一家编号公司持有,该公司注册在Fred和Theresa Kielburger名下,他们是Marc和Craig的父母。此次审查还发生在Kielburger兄弟的WE慈善机构(前身为Free the Children)卷入一项争议期间,该争议涉及批准一项5.44亿加元的学生志愿者资助项目,并与当时总理贾斯廷·特鲁多家族关系密切。时任市长John Tory表示,他没有参与233 Carlton租约的谈判。据Canadaland报道,Tory与Kielburger家族关系密切,包括曾作为Craig Kielburger婚礼的见证人。图源:维基2020年9月发布的工作人员审查报告得出结论,该租约谈判“尽职尽责,条款公平合理,符合市场水平”。市政府表示,该地点之所以被选中,是因为它靠近原有的收容中心,且公共交通便利。在周五的一份声明中,市政府发言人将延误归因于“行业范围内的施工压力和不可预见的现场情况”,并表示施工仍在进行中。在过去五年的翻修过程中,该建筑面临的问题之一是主大厅电梯部件的延迟交付,而该电梯“对进入整个建筑至关重要”,也是该设施开放所必须的条件。

51.ca News Mar 23, 2026

福特设安省"特别经济区",强行接管多伦多机场土地扩建跑道!

安省省长福特表示,省政府将接管多伦多Billy Bishop机场由市政府拥有的土地,并将其划为“特别经济区”,同时动用新的权力以绕过环境及其他相关监管规定。福特政府称,未来几年将对机场跑道进行扩建,以允许喷气式飞机起降。图源:CTV News福特在周一上午于机场举行的新闻发布会上表示:“我们的政府将很快提出立法,接管目前由多伦多市在三方协议中所承担的机场管理角色,并将接收机场内由市政府拥有的土地,同时给予公平补偿。”他说,此举将使省政府能够延长跑道,以容纳喷气式飞机在Billy Bishop机场起降,并升级航站楼设施,同时改善多伦多滨水区的交通通达性。福特表示,政府将把该机场划为特别经济区,以“在保持强有力的安全和环境保护的同时,加快审批流程”。省政府去年已推出特别经济区这一机制,作为一系列政策措施的一部分,旨在释放安省经济潜力。这将允许政府绕过常规监管程序,以加快被认定为对经济重要的项目推进。福特说:“我们的计划将帮助Billy Bishop机场充分发挥潜力,减轻多伦多皮尔逊国际机场的压力,增加竞争,带来更便宜的机票、更多航线选择以及更大的便利,惠及每年使用该机场的数百万安省居民。”图源:X/Billy Bishop Airport省政府表示,多伦多港务局预计,到2050年,该机场的相关运营每年将为加拿大经济贡献高达85亿加元,并在安省建筑行业支持多达23,000个就业岗位。长期以来,市中心周边居民一直反对扩大岛上机场以允许喷气式飞机起降,认为这将带来过多的噪音和污染。环保组织Environmental Defence执行主任Tim Gray表示,政府这一计划将引发“一系列问题”。他在省议会另一场新闻发布会上表示:“扩建跑道就是其中之一,这显然会带来环境影响。我们花了将近三十年时间对港口区进行重新规划,如今正准备开始真正建设社区,而未来许多较高建筑都将位于喷气式飞机的飞行路径上。”他还补充说:“显然,多伦多市民应该对此拥有发言权。”关联投票你支持扩建多伦多岛Billy Bishop机场吗?相关文章支持不支持不好说参与人数:381 位|投票开始:2026-03-23你支持扩建多伦多岛Billy Bishop机场吗?相关文章支持59.06% (225 票)不支持36.22% (138 票)不好说4.72% (18 票)参与人数:381 位投票开始:2026-03-23温馨提示投票异常,请稍后再试安省“特别经济区”去年,省政府迅速推动通过了第5号法案《Protect Ontario by Unleashing our Economy Act》,赋予自身设立“特别经济区”的权力。这些区域将由福特及其内阁决定划定,一旦被指定,将暂停适用环境、省级及地方相关法律,以加快项目推进。在这一过程中,政府表示,该法律对于推动安省北部矿产资源丰富的“Ring of Fire”地区的采矿开发至关重要。省政府还将此举置于美加关税冲突背景下,称这是为了突破审批缓慢和繁琐官僚程序的必要措施。福特此前还曾表示,可能会将其他项目,如核反应堆建设或401高速地下隧道也划为“特别经济区”。

51.ca News Mar 23, 2026

要涨疯了? 多伦多超市老板警告: 中东战争正推高所有食品价格

在多伦多一家以伊朗和中东食品闻名的大型超市里,货架上仍摆满了顾客喜爱的商品——至少目前如此。但这家店的长期经营者警告说,随着中东战争扰乱部分食品供应并推高全球价格,这种情况可能会在今年晚些时候发生改变。图源:51记者拍摄Khorak超市老板Sam Fayaz说,“我们仓库里的库存可以支撑未来三到六个月,但我们的供应商已经开始断货了。”他们销售的一些伊朗商品包括瓶装腌菜、干果、坚果和蒸馏水。如果战争持续数月,这些商品中的一部分将不再可获得。本月早些时候,伊朗已禁止此类产品出口,以保障本国民众的供应。图源:CTVFayaz说,“任何从伊朗出口的食品都将很难获得”。“目前几乎没有生产。很多生产商已经停业。没人工作,大家都待在家里,直到战争结束。”Fayaz表示,现在连伊朗大米都已经很难获得。他说,“我们已经无法再拿到货,过去几天我好不容易从不同供应商那里零星拿到一些货,但基本已经没有了。”近四十年来,Khorak超市一直是多伦多伊朗社区的一个重要中心。它最初是Fayaz父母在1986年逃离两伊战争后来到加拿大后开设的一家小型街角便利店。图源:CTV“他们当时开的是一家大约1500平方英尺的小便利店,”他说。“在过去37年里,我们把它发展成了今天的规模。”本周,店内迎来波斯新年购物潮,顾客纷纷囤积传统商品。一位伊朗裔加拿大顾客告诉CTV News,她一度犹豫是否要庆祝这个节日。她说,“我在想,我到底要不要庆祝?但后来我意识到这是文化传统,如果我们不庆祝,就等于是让神权统治者得逞”。当被问及是否担心冲突导致食品价格上涨时,她表示这是“为了政权更替付出的小代价”。图源:51记者拍摄Fayaz表示,他可以从土耳其等国家采购商品来替代来自伊朗的供应。但他说,供应商警告称,由于化肥成本上升——这些化肥通常通过霍尔木兹海峡运输——中东地区其他国家的商品价格也将上涨。同时,油价上涨也在推高运输成本。Fayaz说,“这是一个正在发生的经济连锁反应,我们只能看看接下来会如何发展”。他从沙特阿拉伯进口椰枣,从黎巴嫩进口芝麻酱,这些商品的价格都可能上涨。Fayaz还指出,一些产品使用的塑料包装也会变得更贵,因为这些材料来自石油产品。他说,供应商已经要求涨价,但目前他仍坚持不提价。图源:51记者拍摄“我们已经为未来六个月做好了准备,因此不会涨价,”他说。“顾客是最重要的。”不过,他也承认接下来将发生的情况。“在接下来的三到六个月内,我们很可能会看到所有东西的成本上涨。”“供应商……正在告诉我们,要做好最坏的准备。”

51.ca News Mar 23, 2026

审计长揭露: 4万留学生签证过期仍在加拿大, 政府无人监管!

加拿大审计长表示,国际学生项目缺乏完整性控制机制来核实签证持有人是否持续符合条件,而且政府也未追踪学生在许可到期后是否离境。图源:HYUNGCHEOL PARK/PostmediaKaren Hogan于周一发布的审计报告发现,尽管政府成功减少了每年发放的学习许可数量,但在提升系统完整性方面未能达标。图源:51记者拍摄近年来,加拿大国际学生体系因签证数量激增以及被质疑成为获取永久居民身份的“后门”而陷入争议。Hogan的报告发现,在2023年和2024年,约有15万名学生因可能违反签证条件而被标记,但移民部门仅有资源调查约4000起案件。图源:51记者拍摄此外,该部门还发现,在2018年至2023年期间发放的800份学习许可中,申请人通过使用虚假文件或在申请中提供不实信息来获得入境资格。然而,政府并未对此采取任何行动,其中92%的签证持有人后来获得批准或正在等待其他类型移民申请的结果。图源:51记者拍摄审计还发现,部门并不知道学生在许可到期后是否离开加拿大。Hogan办公室发现,2024年有39,500人的签证已过期,本应不再留在加拿大,但通过加拿大边境服务局仅确认了其中40%的人已离境。

51.ca News Mar 23, 2026

入春失败! 多伦多本周再迎阵雪+40km/h强风+降雨! 体感-8°C

多伦多市民在春季的第一个工作周,将迎来一波复杂多变的天气——阵雪、强风以及可能的降雨将轮番登场。图源:51记者拍摄由于周末的降雨,多伦多及地区保护局(TRCA)已于周日早上发布了水域安全提示。不过,根据加拿大环境部的预测,周一仍有60%的概率出现阵雪。周一早晨风力较强,阵风最高可达40公里/小时。随着云层逐渐增多,全天将以多云天气为主,最高气温约为3°C。环境部表示,周一夜间天空可能转晴,风力减弱,最低气温降至-6°C,体感温度约为-8°C。本周工作日:阴雨+湿冷为主周二,阳光可能会短暂露面,但仍有30%的概率出现阵雪或小雨,最高气温约为3°C。夜间再次转为多云,最低气温-2°C。周三则是晴间多云,同时有40%的概率出现阵雪或降雨,白天气温最高4°C,夜间降至-2°C,云量增加。周四天气更加湿冷,有40%的概率出现降雨,最高气温升至6°C。到了夜间,降雨概率上升至60%,气温降至-2°C。周末前:阳光回归好消息是,随着周末临近,天气将有所好转。周五预计阳光充足,最高气温约为0°C;周六继续以晴天为主,气温小幅回升至2°C。

51.ca News Mar 23, 2026

加拿大可口可乐"落井下石": 苦干35年, 一通电话被裁, 还没补偿!

肖恩·霍普金斯(Shawne Hopkins)完全没有想到事情会变成这样。在加拿大可口可乐装瓶有限公司(Coca-Cola Canada Bottling Limited)做了35年的工厂工人后,霍普金斯说,上个月公司只用一通5分钟的电话就把他解雇了,没有福利,也没有遣散费。位于卡尔加里的可口可乐装瓶厂 图源:Google Map“干了35年,连个握手告别都没有。”这位57岁、来自卡尔加里地区Airdrie的男子说。他在两年前曾在工作中严重受伤。霍普金斯说,2024年1月8日,他在尝试打开一扇重达907公斤的滑动顶门时,门发生故障,巨大的力量把他肩关节里的软组织“直接撕裂”,同时还伤到了手臂和颈部。“那种疼简直要命,真的非常非常严重。”他在接受《Go Public》采访时说。他表示,在受伤前的几个月里,他多次向公司主管和维修部门反映这扇门有问题,但一直没人处理。霍普金斯认为,公司长期不作为,才导致了他的受伤,最终也导致了他被解雇。CBC News曾就此向公司求证,但对方没有回应这些问题。公司在解雇他时,引用了一项很少使用的法律原则:如果出现“不可预见的情况”,导致继续雇佣员工会给公司带来“过度困难”,雇主可以终止劳动关系。不过,有法律专家认为,这种说法放在像可口可乐装瓶公司这么大的企业身上,很难成立。位于卡尔加里的可口可乐装瓶厂 图源:Google Map罕见的法律理由公司在给《Go Public》的声明中提到,他们使用的是一种很多员工可能从未听说过的法律概念,叫做“雇佣关系受挫”(frustration of employment),也叫“合同受挫”。简单来说,就是如果发生了不可预料的情况,让公司继续留用员工变得非常困难,雇主可以据此解雇员工。但劳工与人权律师Suzanne Solsona表示,这种法律理由对雇主来说门槛很高,尤其是对于像可口可乐装瓶公司这样规模庞大的企业。“雇主要想用‘受挫’这个理由,标准是非常高的。”她说。根据公司官网介绍,加拿大可口可乐装瓶有限公司是一家“以家族拥有、自主运营为荣”的可口可乐产品分销商,与The Coca-Cola Company是分开运作的。公司在全国拥有6000多名员工。今年1月,还在卡尔加里新建了一座投资7500万加元、配备AI技术的现代化工厂,就在霍普金斯工作了几十年的那栋楼旁边。“我只是做自己的工作”过去两年里,霍普金斯做了多次手术,试图修复受损部位。但在2月9日,他毫无预警地被公司解雇——福利立刻被切断,也没有任何遣散费。“这真的很难接受,他们的理由是我给公司造成了‘过度困难’,所以必须解雇我。”他说,“可我只是像过去每一天、每一年一样在工作。”Solsona直言,这种解雇方式“非常令人愤怒”。“我很难相信,在这么大的公司里,在认真评估这位员工还能做什么之后,竟然完全找不到任何岗位给他。”她说。公司则回应称,他们一直认真对待受伤员工的安置问题,会与医生和工伤赔偿机构合作,评估员工还能安全从事哪些工作。图源:Google Map公司提出一次性$2,500补偿霍普金斯说,在被解雇的电话后不久,他收到公司来信称:“在全面评估了你的永久性限制以及现有岗位后,我们认为,如果继续为你提供岗位安排,将对公司造成过度困难。”公司提出给他一次性“自愿补偿”2511.20加元,作为对他35年服务的“认可”,并帮助他过渡离开公司。但前提是,他必须签署保密协议,并放弃对公司的追责权利。干了几十年却只拿到这样一笔钱,霍普金斯觉得这是种侮辱,于是拒绝了。他还表示,公司随后让他把问题转给Workers' Compensation Board Alberta处理。该机构已认定他的伤是由“工作场所危险”造成的。公司则表示,医疗费用、工资补偿以及再就业培训等,都由WCB Alberta负责。通常,WCB会支付受伤前约90%的到手工资(有年度上限),一直到65岁。如果员工因身体限制只能从事低薪工作,WCB也可能补差价。但霍普金斯说,他被告知这些都“不能保证”。目前,WCB已认定他“可以工作”,但他和律师都认为,给他安排的培训并不合理。在工厂干了30多年后,他现在被培训——用一只手打字。“我还真没见过有什么工作是专门招单手打字的。”他说,“看看以后会怎么样吧。”Solsona直言,这种安排“很荒唐”。“我实在想不通,这么多工作地点,这么大的公司,为什么就找不到一个合适的岗位。”她还指出,两年的时间不足以完全评估严重工伤对一个人长期的影响。“很遗憾,在加拿大,员工往往是吃亏的一方,”她说,“在这种情况下,员工想拿到应得的权益,真的很难。”WCB Alberta 图源:Global News公司回应加拿大可口可乐装瓶有限公司表示,公司一直认真履行对受伤员工的责任。他们会与WCB、医生、外部专家以及工会合作,评估员工能做的工作,包括体力岗位和办公室岗位。如果实在找不到合适的岗位,公司表示,根据阿尔伯塔省劳工法,劳动关系可能会被认定为“受挫”,从而终止雇佣。霍普金斯所属的工会已经就此提出申诉。Teamsters Canada公共事务总监Christopher Monette表示,他们已聘请外部律师处理此事,可能需要几个月时间。霍普金斯的妻子丽莎表示,她和丈夫都感觉被公司“抛弃了”。她无法理解,一家公司怎么会这样对待一位工作了几十年的员工。“如果说有人感到‘受挫’,那也是我们,”她说,“他行动受限,有很多身体限制,而且一直在忍受疼痛。”在同一家公司工作了几十年后,霍普金斯也对未来充满不安。“真的很害怕,每一天都在担心。”