新闻 - 加华圈

Lahoo.ca News • Sep 15, 2026

这个夏天太惨烈! 加拿大班夫国家公园又有两人探险遇难!

这个夏天太惨烈! 加拿大班夫国家公园又有两人探险遇难!2026-09-15 |作者：无忧 | 来源：加国无忧加拿大旅游分享：#公园救援行动#户外安全建议#班夫国家公园#班夫徒步死亡#班夫登山事故#路易斯湖徒步据 CBC 9 月 14 日报道，警方表示，过去一周内有两人在班夫国家公园探险时不幸身亡。当地皇家骑警指挥官 Susan Richter 称，一名 24 岁的攀登者于上周三在班夫国家公园的 Recondite Peak 遭遇严重坠落身亡，另一名 33 岁的徒步旅行者则于上周六在 Lake Louise 附近的 Devil’s Thumb 和 Big Beehive 区域遇难。经验丰富的攀登者遇难 Richter 表示，这名攀登者于 9 月 7 日独自前往偏远地区攀登 Recondite Peak，并通过通讯设备与外界保持联系。9 月 9 日，其失联后被报告失踪，当天 Parks Canada 救援专家发现其已死亡。她补充，这名男子虽然是独自行动，但“在野外非常有训练且经验丰富”。 Recondite Peak 位于班夫国家公园东部，海拔约 3,350 米。该地区位于 Lake Louise 以北、Icefields Parkway 以东，毗邻 Siffleur Wilderness Area 的省界。 Parks Canada 班夫现场部门未回应 CBC 的采访请求。图片来源：sundaytour.com 男子独自前往Devil’s Thumb后遇难警方称，上周六下午，一名 33 岁的卡尔加里男子与三名朋友在 Lake Louise 附近的 Devil’s Thumb 和 Big Beehive 区域徒步。他独自前往 Devil’s Thumb 后，朋友们失去其踪影，Richter 称他们随即报警。Parks Canada 救援专家赶赴现场，确认该男子已身亡。根据 CBC News 依据信息公开法获取的数据，2017 至 2025 年间，Parks Canada 救援专家仅在 Lake Agnes 和 Devil’s Thumb 附近就参与了 92 次救援行动，涵盖死亡、医疗救助、滑倒摔伤及骨折等各类事故。 Parks Canada Lake Louise、Yoho 和 Kootenay 现场部门正在努力获取更多细节。惨烈的夏天今年夏天，班夫国家公园及 Kananaskis Country 已累计发生 5 起与徒步相关的死亡事件。6 月，一名 47 岁女子在登顶 Mount Bryant 时身亡；7 月，一名 65 岁男子在 Mount Temple 死亡，同月还有一名二十多岁的女子从 Marvel Peak 坠亡。 8 月，一名女性在 Mount Yamnuska 死亡，另有一名女徒步者在 Tent Ridge 遇难。过去数月，Bow Valley 还发生了三起溺亡事件：一名 25 岁美国男子在 Johnston Canyon 疑似溺水身亡，一名 29 岁班夫居民在 Johnson Lake 溺亡，以及一名 33 岁男子在 Canmore 的 Quarry Lake 遇难。 Richter 表示，无论技能水平如何，所有户外活动者都应事先做好计划，了解路线并量力而行。她建议结伴出行，优先选择“使用频率高、能见度好的步道”。来源链接： https://www.reddit.com/r/canada/comments/1wggm5b/2_more_people_have_died_exploring_banff_national/ 阅读 ‌未经允许不得转载：加拿大乐活网 »这个夏天太惨烈! 加拿大班夫国家公园又有两人探险遇难!分享：

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YorkBBS News • Sep 15, 2026

新能源车还在 “爹”没了

车企一倒，第三方修理厂连故障码都读不出来，电池包也打不开。这车还怎么修？撰文丨凤来仪成都车展刚收官，展台上的新车还在比谁的屏大、谁的智驾强、谁的车模美，同一时间，全国有85万辆新能源车正在变成“孤儿”。这些车没坏，功能俱全，但麻烦在于造它们的厂没了。售后网点关停，原厂配件停产，保险公司不肯保车损险，二手车商把价压到两折三折。车主花十几个W买回来的东西，几个月里变成了一件修不起也卖不掉、只能小心开着的负担。截至今年5月，破产清算加实质停摆的新能源车企累计23家，涉及存量车85万辆。这些车还在，“爹”没了。 01 第一辆没人管的电车，出现在2020年前后。之后威马、爱驰、天际、拜腾、游侠、雷丁、博郡、赛麟、前途，一个接一个消失了。威马2023年10月进入司法重整，全国授权4S店集体关门，十一万车主一夜之间没了娘家。深圳一位车主的电池出问题，跑遍全城汽修店没人接单，最后花三万块买了台事故车，把电池拆下来装到自己车上，既没有检测也没有质保，带着隐患上路。还有保险杠撞坏的车主，电商平台上搜原厂件显示“无结果”，只能到车友群里蹲拆车件，等半年那都是常事，而价格比停产前的原厂贵了3倍。哪吒的名气更大，2022年哪吒卖了15.21万辆，拿过新势力销量冠军。2025年6月，母公司合众新能源进入破产重整，2026年3月法院裁定转入破产清算。四十万车主等了又等，等来的是售后网点大面积关停，客服电话再也不通。图/视频截图北京商报采访了一位车主，2023年买车时销售承诺三电终身质保，开了三万多公里，标称400公里的续航打四折。4S店说电池还在质保期内，厂家联系不上，要修得自己掏钱。她最后自费两万多块修好，转头想卖车，14万的车二手残值不到5万。另一位车主收到短信，车联网服务商停止服务，想继续用远程控车和在线导航，得自己买流量包，299元一年。极越是另一副面孔，按道理说背后站着百度和吉利，那应该有人兜底，2024年底暴雷时全国车主才1.5万人，结果刚交付的新车转眼成了绝版。车主当初冲着大厂背书下单，后来发现股东的承诺和企业的生死是两码事。爱驰、天际、恒驰、合创、雷丁、赛麟，名单还能往下拉。中国汽车流通协会早几年统计过，申请破产或长期停产的新能源车企涉及存量车主超16万，两年过去，这个数字翻了几倍。 02 油车厂不是没消失过，菲亚特、讴歌、三菱都退出过中国市场，品牌没了车照样开，路边修理厂的师傅打开机盖就能干活，配件在汽配城满大街都是。桑塔纳停产十几年，街上还能看到，这跟车主的运气没关系，是燃油车一百多年攒下来的通用件体系在托底。电动车真不行，电池、电机、电控，每家方案都不一样，高度定制。更不好弄的是诊断权限，故障码和检测程序被厂家加密，锁在云端服务器里。车企一倒，第三方修理厂连故障码都读不出来，电池包也打不开。这车还怎么修？全国燃油车维修企业大约四十万家，新能源维修企业两三万家，能深度修三电的只占2%～3%。高合车主换一套大灯总成，报价三万八，比整车残值还高。图/图虫创意车机是第二道坎，远程开锁、空调预热、导航更新、OTA升级，越先进的东西越依赖背后的体系。哪吒停摆后，四十万车主收到车联网服务终止的通知，有人断网之后连车门都打不开，最后自己搭电才把车开走，花十几万买的智能电车，成了大号老头乐。《汽车销售管理办法》第二十一条规定，供应商应当保证停产车型至少十年的配件供应和售后服务。可企业进了破产清算，财产要按法定顺序分，有抵押的债权先就抵押物受偿，剩下的按职工债权、税款、普通债权的顺序分，车主基于质保和售后的主张落到司法实践里成了普通债权，吊车尾。威马预重整时披露，负债约250亿元，资产96亿元。前面几档都不够分，车主的索赔肯定没有着落。去年11月，最高法把威马车联网服务费认定为共益债，算是开了个口子，可车主个人手里的质保债权拿到实际清偿的公开判例，到今天还没有。 03 把镜头拉远点，“孤儿车”放在新能源造车这个大故事里，只是小损失。 2009年，国家启动节能与新能源汽车示范推广，十城千辆，产业正式上路。补贴和牌照先给，路权、政府采购跟上。到了地方这一级，招商引资的需求更大。车企要来落地，地方给地给厂房，租金也减，钱从财政和国资平台出。央视《焦点访谈》今年4月做了期节目，镜头里的江西宜春，一座2021年才投产的汽车工厂，六百多亩地，只剩下空厂房和落灰的生产线。 ▲《焦点访谈》（图/视频截图）节目里说，宜春经开区和合众新能源签的合同，项目总投资50亿元，大部分由管委会负责筹集。宜春国资委和财政局下面的平台公司收购股权，投了近20亿元；土地和厂房由当地国企出钱建，又花了近3亿元。为了让项目快点落地，还给了十年租金减免，承诺在宜春每卖一辆车奖励两万，宜春一家国资公司累计投了14.2亿元，至少8亿难追回。新能源是政策鼓励的方向，各地都想分一杯羹，你能给优惠，我就能给更多。宜春没有造车基础，区位上也没什么优势，照样硬上，因为别的地方上了。大家干的事既然一样，彼此之间的差别只在优惠力度上，地方竞争变成了比谁掏得多。各地玩到最后，三百多个品牌一哄而上。钱从哪来呢？地方国资是第一层，社会资本和股权投资是第二层，消费者是最后一层。哪吒烧掉的两百多亿融资里，有南宁、宜春的国资，也有一轮轮追高的股权资金。三年亏掉183亿，平均每卖1辆车亏8万多，早期投资人早已陆续退出，可投资人和买车的就惨了。这还是造出来的，至于拜腾融资84亿元、奇点融资170亿元，PPT做得很漂亮，车没造出来几辆，订金也追不回来，就更让地方情何以堪了。 04 8月全国乘用车市场的销量数据看着挺分裂。新能源乘用车零售100.5万辆，同比降了10.1%，前8个月累计667.4万辆，同比降12.1%。整体乘用车更难看，前8个月累计零售同比降20.8%，8月单月燃油车零售同比降四成，纯燃油车降45%。但电车渗透率却创了新高，65.2%。乘联分会秘书长崔东树说，这个数字是被动升高的，燃油车塌得更快，把分母拉小了。国内的总盘子正在缩，货只能往海外走。所以唯一的亮点在出口，8月乘用车出口88.8万辆，同比涨77.8%，占了厂商销量的38%，其中新能源占出口总量的58.4%。出口就怕贸易战，一有风吹草动，新能源车企的心脏就duangduang跳。图/图虫创意这就是这套打法的完整形态，前面用政策把产业推起来，后面用市场的刀让企业经历淘汰，成本由地方财政和消费者分摊，典型的半计划半市场。咨询机构AlixPartners出过报告，2024年在售的129个新能源品牌，到2030年能健康活下来的最多15家。小鹏汽车创始人何小鹏说，最终活下来的不超过7家。长城魏建军的话更残酷，汽车产业的恒大已经出现！到今年6月底，全国新能源车保有量4897万辆，已经倒下23个品牌，涉及85万辆，占比不到百分之二，其实不算多。但往后几年，每倒下一个牌子，就多出一批车还在、厂没了的车主。买车的人从前比配置、比价格，以后得先看这家厂子能不能活过自己这辆车。

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Vansky • Sep 15, 2026

这座加拿大城市被评为北美"新星"!

据 financialpost 9 月 15 日报道，牛津经济学今日发布的全球排名榜单显示，唯一入选“值得关注”城市名单的加拿大城市，并不是多伦多、温哥华或卡尔加里。埃德蒙顿作为阿尔伯塔省省会，也是加拿大第五大城市，被牛津经济学全球城市指数评为北美“新星”城市之一。摄影：Greg Southam/Postmedia 阿尔伯塔省省会埃德蒙顿，加拿大第五大城市，被牛津经济学全球城市指数（Oxford Economics’ Global Cities Index）评为北美“新星”城市，和美国爱达荷州博伊西、北卡罗来纳州达勒姆、佛罗里达州杰克逊维尔以及德克萨斯州圣安东尼奥并列上榜。牛津经济学董事兼该报告主要作者 Liam Sides 表示：“这些城市各自有独特优势，但共同点在于它们以生产力为主导增长，能够不断提升价值链，并且日益具备吸引创新型企业和高技能人才的能力。” 牛津经济学的全球城市指数通过评估经济、人力资本、生活质量、环境和治理等五大维度，对全球 1,000 座主要城市进行排名。 2026 年排名前三的城市分别为纽约、伦敦和巴黎，接下来依次是西雅图、旧金山、都柏林、波士顿、加州圣何塞、东京和苏黎世。今年，牛津经济学首次在指数中加入“值得关注城市”板块，专门关注那些“正在开辟独立增长道路、关键利益相关者和政策制定者已无法忽视”的新兴大都市。报告称，埃德蒙顿之所以入选，是因为经济学家认为该市未来十年有望大有作为。作为北美增长最快的城市经济体之一，埃德蒙顿在国内生产总值、就业和人口方面都取得了显著进展。尽管埃德蒙顿以其在石油和天然气行业的角色而闻名，但报告指出，这座城市正努力实现经济多元化，以支持更加可持续、长期的增长。报告还提到：“近期的发展——比如扩建 Trans Mountain 输油管道，将更多石油从埃德蒙顿运往温哥华港，以及阿尔伯塔省本地油企拟建碳捕集项目——显示该市依旧坚定押注化石燃料的未来。” “但随着全球向更可持续能源转型，这座城市也有良好基础，能借助自身日益增强的活力实现长期增长。” 作为阿尔伯塔省省会、阿尔伯塔大学所在地，埃德蒙顿拥有强大的公共部门和科研实力。经济学家预计，未来五年，这座西部城市的就业和人口增速将位列美加两国第二，因高薪的商业服务和石油行业岗位吸引众多年轻劳动力。报告指出：“埃德蒙顿居民的可支配收入已高于全国平均水平，未来还将以全国最快速度增长，进一步推动消费。” 牛津经济学表示，虽然本十年初加拿大人口激增推高了全国房价，但埃德蒙顿仍然比许多大城市更为宜居，这种低房价优势吸引了全国各地希望降低生活成本的新居民，助力城市持续发展。在 1,000 个城市的总排名中，埃德蒙顿位列第 125，仅有 4 个加国城市进入百强：多伦多第 20，温哥华第 24，蒙特利尔第 62，卡尔加里第 69。

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Vansky • Sep 15, 2026

本周四全国油价将下调5到10分钱！

本周，饱受高油价之苦的车主们，可以期待油价略有回落。加拿大可负担能源协会主席、油价分析师 Dan McTeague 对《Toronto Sun》表示：“大约在 9 月 17 日，我预计油价会下降。这期间可能会有些波动，但目前看起来美国已开始转向冬季油料，我们也将受到影响。” 需要注意的是，油价始终存在变数，但预计到周四，消费者将在加油站看到每升便宜 5 至 10 分的降幅。夏季剩余燃油将在冬季标准生效前被消耗完。McTeague 介绍，加拿大每天大约消耗 200 万升汽油。夏季配方会持续供应，直到库存用完，但价格将按照冬季油价计算。 McTeague 还强调，这次切换不会影响车辆性能，车主无需担心。主要区别此次全国范围的燃油切换是根据联邦政府要求进行。冬、夏季燃油的主要区别在于配方，其中冬季燃油会添加适应寒冷天气的成分。冬季配方中会加入丁烷，这是一种价格低廉、供应充足的添加剂，有助于低温下车辆顺利启动。如果觉得丁烷耳熟，那是因为它也是打火机等的主要成分。丁烷的关键作用在于，能在加拿大冬季的低温环境下确保顺利点火。 McTeague 说：“天冷时，丁烷点火性能更好。你不会希望在摄氏 30 度或 35 度的高温下汽油太容易挥发，否则对发动机不利，也会导致汽油蒸发进而影响环境。” 他还补充，丁烷在 5°C 以下表现尤为出色。季节性燃油切换是联邦和省级法规要求的，相关规定会根据季节调整燃油挥发标准。这项法规已实施约 40 年。 McTeague 指出：“丁烷在寒冷天气下挥发性强，对冬季驾驶非常有利。丁烷无论如何都能点燃，这正是冬天所需。” “夏季汽油挥发性较低，这意味着在高温下不易蒸发。减少汽油挥发很重要，因为油气挥发会促使地面臭氧和雾霾的形成。” 切换时间表联邦法规还将每年 4 月 15 日至 9 月 15 日规定为夏季燃油期。据政府介绍，联邦汽油消费税将延长免征至 2026 年 1 月 31 日。2 月 1 日起，油价因恢复 5% 消费税预计会上涨。4 月 1 日后，汽油每升恢复征收 10 分，柴油为 4 分。此前该免税政策原定 9 月 7 日到期。 McTeague 还向司机们提出了一些冬季省油建议。 “其实方法并不复杂，例如适当热车但不要过度，确保车辆定期保养，这样更省油。”他说，“除了养车和只在必要时驾驶外，节省空间其实有限。”

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Lahoo.ca News • Sep 15, 2026

加拿大知名私立学院突遭近$3000万罚款, 3000名学生险些失学!

加拿大知名私立学院突遭近$3000万罚款, 3000名学生险些失学!2026-09-15 |作者：加拿大留学生问吧 | 来源：加拿大留学生问吧未分类分享：仅仅因为英语授课人数超出政府配额，蒙特利尔知名私立院校 LaSalle College 就收到两张总额近3000万加元的罚单，一度陷入破产危机。新学年课程被迫暂停一周，约3000名学生险些失学，超过400名教职工也面临失业。危急关头，魁省高等法院裁定省政府支付应付补贴，允许学院继续运营，学生已于9月8日复课。不过，这只是暂时“续命”：近3000万加元罚款尚未解决，学院与省政府之间的法律和解谈判仍在继续。 2022 年，魁省加强了省语言宪章，规定法语为政府与市民交流的唯一语言，并将法语视为“公共领域的共同基础”。对于 LaSalle 这样位于蒙特利尔的私立学院，以及 Marionopolis 等更小型院校，新规要求毕业生除法语课程外，至少修读 3 门以法语授课的课程。同时，法律还严格限制了英语授课学生的人数比例，要求该比例不得超过全体学生的一定比例，具体在 11.7% 到 18.7% 之间，视情况有所不同。但新规并未设立过渡期，违规即面临经济处罚。而且也未考虑到一项突发的疫情教育救助计划，该计划短期内大幅增加了的学生人数。英语授课人数超额，学院被罚近3000万加元 LaSalle 称，这导致学院出现了为期两年的“行政失衡”，现已解决。因而 2023-24 学年英语授课人数超额 716 人，次年又超额 1,066 人。作为回应，政府开出远超 LaSalle 承受能力的罚单，且学年即将开始，账单到期。 “这简直是一场噩梦，”校长 Claude Marchand 说，“一场生存危机。” 最终，LaSalle 学院并未关闭，法院裁定允许其在新学年继续运营。课程因危机暂停了一周，9 月 8 日终于重新开课。但法律问题仅被暂时推迟，核心困境依旧存在：学院正试图与政府协商，解决因英语授课超额而产生的 3,000 万加元巨额罚款。 3000名学生险些失学，法院出手紧急“续命” 本可能被迫失学的 3,000 名学生，在法院最后听证前自发聚集在校内，高举“学习是权利，拯救我们的教育/未来”“Laissez-nous étudier”等标语进行抗议。 “大家都被折腾得焦头烂额，”学生家长 Merwie Garzon 说。她 20 岁的女儿正在 LaSalle 学院攻读时装设计二年级。 Garzon 表示，她对省府歧视语言少数群体、明显“蓄意”让学院倒闭、积极驱赶英语族群的做法感到“极度愤怒”。超过 400 名教职工一度面临失业风险。 Marchand 经营 LaSalle 已达 18 年，他的家族自 1962 年学院在 Sainte-Catherine St. 创立以来一直拥有该校。如今，至少政府不得不回应。9 月 4 日，魁省高等法院法官 Martin Castonguay 裁令省政府向学院支付应有补贴，确保本学年课程顺利进行，并延长学院的债权保护，要求各方在本月底、也就是省选前再次出庭。目前学院唯一的债权人就是省政府。学院官网的声明称，学校“被与其合作 67 年之久的政府彻底抛弃”。 Marchand 形容，学院突然陷入两难，既想遵守新法，又要顾及学生权益，只能寻求折中方案。学院每年 10 月初开始招生，3 月 1 日学生决定去向。但分配到的英语授课配额却在 2 月中旬才通知，“对于魁省本地学生来说已经很晚，对国际生更是如此。” 就在这一切发生时，时任省长 Francois Legault 启动了一项疫情恢复计划，为魁省居民报读 LaSalle 学院继续教育“学院学习证明”课程（通常短于普通文凭课程）免除学费。该举措导致学院内部“学院学习证明课程”和“文凭课程”之间英语学生的分布出现行政失衡。目前，学院英语授课人数和文凭课程人数均为历史最低，但因英语班级人数曾超额，仍被处以巨额罚款，面临破产。魁省高等教育厅长 Martine Biron 在给《Montreal Gazette》的声明中表示，政府与学院可以在法院监督下的债权保护程序内继续协商，“学院递交的任何和解方案都可以按程序审议”。 Marchand 指出，政府始终未给出明确答复，他的沟通请求也无人理会。自 2021 年起，他就告知政府需要过渡期，这在新法中很常见，许多法律也会在废止旧法时明确写入延期条款。但学院却在 2024 年 6 月 28 日被罚 8,781,740 加元，2025 年 6 月 30 日又被罚 21,113,864 加元。学院已经合规，巨额历史罚款仍未解决某种意义上，Marchand 为学院争取到了自己的过渡期，因为在这两年违规后，LaSalle 已于刚过去的学年和本学年全面合规。因此，省府近年未再增加学院债务。但历史欠款依然沉重，新法对学院总影响达 5,000 万加元，足以让其破产。Marchand 表示，2,000 万元债务他认为可以接受并承担，剩下的两笔罚款则极不公平。他认为，政府为了自圆其说而反复强化自身叙事。 LaSalle 学院开设动画、管理、酒店、计算机、会计、房地产等文凭与证书课程。该校在蒙特利尔服装与零售行业人才培养方面具有深厚历史。 2019 年，鞋业公司 Aldo Group 支持学院开设鞋类设计课程，本月已升级为时装专业“鞋类与配饰设计”方向。 2021 年，前总督 Mary Simon 宣誓就职时，穿着的是由 Nunavik 首位毕业于 LaSalle 时装设计专业的 Inuk 女性 Victoria Okpik 设计的礼服和外套。学院为 Marchand 家族私有。他父亲 Jacques 是创校首任教务长，曾掌校 40 年，现为董事。学院在 Laval 还有独立校区，通过海外学习项目不断拓展国际影响力。来源链接： https://nationalpost.com/news/fined-into-bankruptcy-the-small-montreal-college-at-the-forefront-of-the-language-battle 阅读 1640未经允许不得转载：加拿大乐活网 »加拿大知名私立学院突遭近$3000万罚款, 3000名学生险些失学!分享：

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Vansky • Sep 15, 2026

卡尼重磅计划！推出“100%抵扣”税收超级特惠！

加拿大总理马克·卡尼今天（9月15日）准备展开一场紧凑的欧洲之行之际，加拿大投资峰会也进入第二天。在美加贸易战持续升级的背景下，卡尼政府正加紧向全球投资者推介加拿大，并抛出一系列重大经济政策信号！首届加拿大投资峰会已于昨天在多伦多正式开幕，政府希望借此吸引未来五年总额达1万亿加元的投资，用于推动一系列大型项目。卡尼周日表示，加拿大正在与欧盟谈判一项“独特”的合作伙伴关系。本周晚些时候，他还将前往欧洲议会发表讲话，并与刚刚上任的英国首相安迪·伯纳姆（Andy Burnham）会面。与此同时，数百名企业高管和全球资产管理机构代表本周齐聚多伦多，参加加拿大首次全国性投资峰会。卡尼政府正在推出一项名为“生产力超级抵扣（Productivity Mega Deduction）”的措施。这是一项税收优惠政策，允许企业对符合条件的新投资成本进行100%的抵扣。符合条件的资产包括光纤电缆、采矿资产、石油和天然气管道、软件、研发、计算机设备、飞机和车辆、专利、铁路轨道、桥梁以及道路。在投资峰会上，卡尼还表示，加拿大政府目前正按计划推进，预计明年将实现运营预算平衡，同时“保持G7国家中整体财政赤字最低”。这番表态获得现场投资者掌声。卡尼同时试图向全球投资者强调，在全球经济环境动荡的情况下，加拿大仍然是一个安全可靠的投资目的地。他表示，加拿大可以成为一个“安全港”，尤其是在“经济一体化已经被武器化”的世界里。卡尼说：“我们可以做自己家园的主人。”

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Vansky • Sep 15, 2026

加拿大拟"出售"四大机场！向外资开放！

据多方消息人士透露，联邦自由党议会小组周一临时召集议员召开会议，讨论加拿大机场的未来。此次电话会议只有议员本人获准参加，议员助理等工作人员未被允许加入。目前，联邦政府一直在积极探讨将主要机场私有化以及采取其他所有权模式的可能性。加拿大主要机场现行的模式是由地方机场管理局以长期租约方式管理联邦拥有的土地，属于非营利运作。图片来源：51.CA 资料图片在 2025 年联邦预算案以及今年春季的经济声明中，联邦政府均已透露，有意推进机场所有权模式的改革。一位参与电话会议的议员对 CTV News 表示，会议主要聚焦于出售加拿大四大机场——多伦多皮尔逊、蒙特利尔特鲁多、卡尔加里和温哥华机场，并探讨是否向外国投资者开放。该议员还透露，交通部长 Steven MacKinnon 预计将于周二宣布，计划允许投资者入股上述机场，并将在今年秋季提交相关立法。该议员补充说，多名党团成员对于机场出售被当作既定事实表达了担忧。这次电话会议正值总理卡尼（Mark Carney）在多伦多主持首届加拿大投资峰会，目标是在未来五年内为重点项目吸引 1 万亿加元投资。不过，机场项目并未被列入本次峰会 160 多个签约项目名录之中。在峰会召开前，加拿大劳工大会发布报告称，机场私有化可能导致旅客成本上涨，加重机场工人压力，并损害长期公共利益。与此同时，加拿大 Unifor 航空委员会周一在投资峰会外举行抗议，反对机场私有化。 Unifor 全国主席 Lana Payne 在新闻稿中表示：“外包及合同转包已经压低了工资、福利和工作条件，进一步的公共资产出售只会让机场工人的困境雪上加霜。” “我们一次又一次地看到，公共基础设施的出售让我们的经济更加脆弱。如果说现在是坚守阵地、加大公共建设力度的时候，那就是现在。” 温哥华国际机场（YVR）总裁兼首席执行官塔玛拉·弗鲁曼今天对总理的计划作出了回应，这些做法可能会改变一些主要机场的运作方式。

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YorkBBS News • Sep 15, 2026

原来赌王下了盘大棋!临终将“私生子”交给何超琼,6年后才悟懂

2020年5月26日下午，香港养和医院。一代赌王何鸿燊在这里咽下最后一口气。享年98岁。消息传出的那一刻，港澳两地媒体几乎同时刷屏。可真正让全城议论纷纷的，不是他的离世。而是家属6月27日公布的那份讣告。一个从未在公开场合出现过的名字，忽然出现在子女名单里。何猷邦。三个字让不少熟悉何家的人愣了半天。按照家族对外一贯的说法，赌王有四房太太，共十七名子女。名字大家都能对得上号。唯独这一个，是个空白。外界的第一反应，就是猜测。是不是又冒出了一位从未公开的＂私生子＂？风声吹到四太梁安琪那边，她不得不开口回应。她承认，何猷邦确实是她的儿子。之所以从未曝光，是因为孩子自幼身体有恙，长期在美国接受专业的医疗照护。坊间才慢慢知道，这个孩子并非＂私生＂，只是被家族保护得太严。真正让人反复咀嚼的，是接下来的那道安排。按情理，孩子该由亲生母亲抚养。可网传赌王在弥留之际，把这个最弱小的儿子，郑重交托给了另一个人。何超琼。二房蓝琼缨所出，何家长女。这一步棋当时没人看懂。六年过去，谜底才慢慢揭开。讣告惊现名字，风声悄然而起讣告刊出的时候，港澳报刊足足追了一个多礼拜。名单排序、家属称谓、灵堂布置。每一处细节都被拿放大镜看。何猷邦这三个字之所以刺眼，是因为它打破了家族对外的公开叙事。四房这条线，梁安琪此前经常提及的就三个孩子。何猷君、何超盈、何超欣。何猷邦从未在任何镜头前出现过。有港媒后来循线找到消息源，才知道这个孩子从小被送到海外。先在美国，后转往澳洲。自小患有较严重的健康问题，需要专门的医护团队。家族用近三十年的时间，把这段过往守得严严实实。连何家内部的旁支亲戚，都不见得知情。讣告一出，等于把这个秘密公之于众。梁安琪在灵堂外简短回应，语速快，用词谨慎。她承认了孩子的身份。但没有多说一句关于健康状况的细节。外界这才明白。何家不是不认这个儿子。只是这么多年，一直选择安安静静地把他护在羽翼下。按理说，一个患病的孩子被披露出来，公众的同情心是会给到亲妈的。可讣告披露的另一层信息，比这更让人玩味。在何鸿燊病重前后签署的那份托孤安排里。接手照护何猷邦的人，不是四太梁安琪。而是何超琼。这可就跳出常理了。一个二房出身的姐姐，去接一个四房出身的病弱弟弟。两房之间，此前有过多年公开的家产拉扯。外面不少人第一反应是，赌王糊涂了吧？或者，这是老爷子最后关头动的情绪？这种猜测持续了很久。但了解何家运作的圈内人心里明白，赌王不是那种会糊涂的人。 1962年他拿下澳门赌牌，一路撑起亚洲最庞大的博彩帝国。四十年独家经营，二十年多元竞争。每一步都是算盘打到毫厘的人。临终这一步，只会更用心。病榻托孤反常，弱子交给长姊把最柔弱的孩子交到最强势的女儿手里。这一步棋的意图，得放到何家权力结构里看，才能看出味道。何家四房。一房元配黎婉华早逝。二房蓝琼缨育有五个子女，其中何超琼、何超凤最为世人熟知。三房陈婉珍生了何超云等三名子女。四房梁安琪则育有何猷君等几人。赌王生前，权力分布是这样的。澳博控股这块最大的家族资产，2018年年中就完成了权杖交接。何鸿燊退居＂荣誉主席＂，何超凤接任主席。梁安琪保留联席主席身份，仍在董事会。何超琼这一边，独立掌管着信德集团。业务范围从港澳船务到房地产、酒店、投资，涵盖极广。她本人也是全国政协常委，社会地位不低于产业地位。换句话说，何家女性掌门人的格局，早在赌王离世前就已经搭好。二房主外，四房主内。但这个格局最大的隐患，就是两房之间的心结。过去几年，梁安琪多次被港媒拍到与二房子女同场却各坐一边。赌王最担心的从来不是钱。他担心的是，自己一走，家散了。散了以后，产业分了，招牌就砸了。何猷邦这个孩子，恰好是最好的＂结绳＂。他身体状况需要长期专业照护。钱不是问题，人却少不了。网友分析，何超琼现在没有丈夫，也没有子女。把家族利益看得比什么都重。这样的人接手照顾一个患病的幼弟，逻辑上是最稳妥的。她有资源，有耐心，也有立场。更重要的一点。她一旦接了，就绝不会有半点私心。赌王这一手，不是感情用事。是把人性算到了骨子里。他知道何超琼是什么人。这个自己一手带大的女儿，自1980年代信德集团起步的时候，就在身边跟着学了。学怎么跟葡萄牙人谈判，怎么在澳门半岛拿地，怎么在香港中环开写字楼。到了2000年之后，何家扩到内地，她又是台前主要面孔。从上海外滩到重庆两江。从北京文物回流到内地非遗展。何超琼这些年在公开场合的曝光量，比几个姐妹加起来还多。父亲把最脆弱的弟弟交给她，是压担子，也是给托底。外界当年不理解。六年过去，才慢慢看出这一步的分量。六载浮沉过后，一步棋方看清第一个考验，来得比预想还快。 2022年年底。澳门六张博彩经营牌照集中重投。这是澳门回归以来最大规模的一次赌牌博弈。澳博在其中，只有六个名额。每一个牌照都关系到未来十年的经营权。对何家来说，输了这一仗，招牌就得改名换姓。市场上一度传出，澳博是六家竞标者里＂最没把握的一家＂。理由也简单。新入局的资本盯着这块蛋糕。澳博的旧模式，卫星赌场分成、外港老城区业务，都被视为拖累。 2022年12月16日，澳门特区政府正式公布结果。六家博企全数中标。澳博拿到了未来十年的新赌牌。公司公告里，何超凤主导对外沟通，梁安琪配合调动人脉。何超琼虽然不在澳博董事会，但作为信德集团的掌门。她控制着信德集团在澳门半岛的多项配套业务。这个铁三角，运转得意外顺畅。如果换到六年前。两房还在为家产的股权比例较劲。这份牌照能不能保住，谁也不敢打包票。更关键的是2024年。澳博发布上一年度年报。根据香港联交所披露的公告，2023年公司仍处于亏损。但2024年全年扭亏为盈，录得约300万港元的净利润。这可是2020年疫情之后，公司第一次翻回黑字。市场解读普遍认为，是家族内部稳定发挥了关键作用。到了2026年3月。澳博公布2025年全年业绩。根据公司公告，全年录得约4.29亿港元的亏损。业绩再次下滑。原因也很明确。根据澳门特区政府对卫星赌场的新规。澳博在2025年主动关停了旗下部分卫星场。包括君怡娱乐场，2025年7月30日停止运营。这是短期阵痛。但董事会内部几乎没有出现分歧。何超凤照旧主持大局。梁安琪在董事会配合。何超琼从信德一侧提供外围支持。三个人各守一摊。没有人跳出来另立山头。没有人趁乱找茬子。这才是赌王当年最想看到的画面。这一份稳定，看起来是运气。其实是老爷子提前铺好的路。亲情锁扣咬合，家族终于稳住从2020年到2026年。何猷邦的照护安排一直保持着高度私密。港媒偶尔试图追踪，但都被家族律师团挡了回去。从零星流出的信息看。他大部分时间还是在美国。有一支医疗团队长期跟着。何超琼每隔一段时间会亲自过去看望。偶尔也会传来她把探望的近况分享给梁安琪的传闻。真真假假很难核实。但可以肯定的一件事情是。从2020年之后，何家四房再没有出现过任何公开的产权纠纷。反倒是几次以家族名义出面的公益活动。何超琼、梁安琪、何超凤三人多次同框。 2021年秋，何家以＂何鸿燊博士纪念＂的名义。向国家文物局捐赠圆明园马首铜像的相关配套安排陆续落地。 2023年之后，几次澳门文化推广活动上。四房与二房代表也一起亮相。镜头前有说有笑。这在早些年，是不太可能出现的画面。 2026年的今天。何超琼已经是名副其实的何家掌门人。信德集团的业务版图从港澳延伸到长三角。她本人担任的公职从全国政协常委到多个国家级社会团体的副会长。出场的每一次公开活动，几乎都被视作何家的＂对外面孔＂。梁安琪则退居幕后。偶尔在澳博股东会上露面。话不多，但每一次都是配合。何超凤在澳博主席位置上稳稳坐着。三个女人。三块地盘。一条纽带。那条纽带就是何猷邦。一个从未走到聚光灯下的弟弟。用他脆弱的存在，把这个庞大的家族拴在了一起。到了2026年。澳博虽然财报承压。但公司公告里，管理层已经明确表示。卫星场关停带来的一次性影响＂接近尾声＂。 2026年上半年，澳博旗下几家主力赌场业绩已经出现回暖迹象。未来的路怎么走。何家还有很多题目要答。但至少眼下。这个曾经被外界一致看衰会散伙的豪门。安安稳稳地走过了赌王离世后的第六年。这六年间。每一次媒体想找茬子的时候。都会被家族内部无声地化解。每一次外部资本试探的时候。都能感受到何家背后那种不容易撬动的默契。如今何超琼在公开场合从不提这个弟弟。梁安琪也从不主动谈及这段安排。参考文献：澳门博彩控股有限公司（SJM Holdings Limited）：《2025年中期报告》及2025年度业绩公告，官方网站澳门特别行政区政府新闻局：《澳门博彩业中期批给合同签署仪式相关公告》，2022年12月16日发布。

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Vansky • Sep 15, 2026

深夜囚车在加拿大唐人街放人！这不是垃圾场！

居住和工作在埃德蒙顿华埠的人们，近日公开表达了对羁押人员被释放到市区内社区的担忧。此前，Global News 获得的监控视频显示，有几个人在市中心以北的不同地点，从惩教运输车辆下来。该区域集中着许多社会服务机构和无家可归者援助资源。社区领袖表示，他们关注的不是释放本身，而是释放的时间和方式——尤其是在社会服务机构关闭时。图源：Kathrynn Luu / Chinatown Business Association 其中一起事件发生在周五深夜，地点在 99 Street 与 107 Avenue 附近的 Kim Fat Market 附近。华埠商业协会临时执行董事 Kathryn Luu 向 Global News 提供了监控画面，显示一辆白色惩教运输车在周五晚上 10 点前停在该商铺附近。视频中可以看到几个人从车上下来，走上街头。 Luu 表示，她曾上前询问惩教人员发生了什么，但对方拒绝交流。 “他看了我一眼，然后就开车走了。”她说。 “这非常不专业，而且在某种程度上也很不负责任。” Luu 质疑，为何这些人在周五深夜被释放到该区域，此时相关服务并未开放。她表示，更希望看到这些人直接被交接给服务机构，例如 Hope Mission、King Thunderbird Centre 或省政府的导航和支持中心。 “我认为一定有更好的体系，可以帮助这些人顺利交接，获得他们需要的帮助。”Luu 建议道。社区原本已经面临火灾、破坏、盗窃，以及随地大小便等社会无序问题，此类情况为增添了新的挑战。社区领袖表示，Kim Fat Market 附近的放人事件并非孤例。图源：Karl Miu/Global News 本月早些时候，Yorkton Equity Group 提供的监控视频显示，另一人在 97 Street 与 105 Avenue 附近的 Pacific Mall 附近私人停车场，同样被惩教车辆释放。 Yorkton Equity 的 Karl Miu 表示，他此前曾听说过有人在该区域被释放，但亲眼目睹时仍感到震惊。 “我们需要改变。”Miu 说。“我们不希望华埠成为什么都往这里丢的地方。” 社区领袖表示，担心华埠日后会越来越多成为羁押人员出狱后的落脚点，而这些人却无法直接对接到支持服务。 Chinatown Transformation Collaborative Society 联席主席 Sandy Pon 说，这种情况让人非常沮丧。“这些大楼的业主能为他们做什么？什么也做不了。深夜把人放下来，所有服务都关门了，他们怎么能得到帮助？” Pon 表示，惩教系统和服务机构之间需要更好地协调，确保出狱人员能顺利对接到所需帮助。 “安全与惩教服务部之间的沟通存在很大脱节。这既涉及省政府，也涉及联邦。”Pon 说。“所有人都应该被体面对待——企业、居民，以及被释放的人。” 阿尔伯塔省政府在声明中表示，已与华埠代表会面，并设有支持服务和程序，帮助为被释放人员制定过渡计划。 “约 80% 的在押人员处于还押状态，释放日期往往无法提前知晓，因此惩教部门会协助个人制定释放计划。也必须认识到，个人无法被继续羁押，必须依法获释。”阿尔伯塔省公共安全和紧急服务部发言人表示。社区领袖表示，希望有一套体系，能确保这些人不是简单被放到街头，而是能顺利获得支援。

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Lahoo.ca News • Sep 15, 2026

联邦拟出让四大机场经营权　土地仍归国家　售款投区域航线

联邦拟出让四大机场经营权　土地仍归国家　售款投区域航线2026-09-15 |作者：小乐 | 来源：加拿大乐活网加拿大分享：#偏远航线#加拿大机场#机场基础设施#机场私有化#机场租金#机场运营权图片：加拿大总理办公室【加拿大乐活网LAHOO.CA 综合讯】据加拿大国际广播电台（RCI）引述CBC报道，联邦政府将寻求出售全国四个最大机场的运营权，交由私人经营，但保留土地和资产所有权。四机场为多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson）、温哥华国际机场、蒙特利尔特鲁多国际机场（Montreal-Trudeau）及卡尔加里国际机场。政府称，目的是引入新资本和运营经验，“释放机场真正价值”。总理马克·卡尼（Mark Carney）在多伦多投资峰会上回应称，私有化所得可达数百亿元，将再投入下一代基础设施：提高区域及偏远地区航空连接质量与可负担性，并改善乘客体验；部分资金拟用于本地交通。政府还打算用相关资金支持其他国家级项目，包括连接东西岸的高速互联网，以及与欧洲、亚洲更直接的通信链路。联邦目前拥有约二十多个大型机场，长期把土地租给非营利机场管理局运营。加拿大机场理事会（Canadian Airports Council）数据显示，这些租金每年约5.25亿元。去年11月预算已写明将研究机场私有化方案；今年5月卡尼再称，正在评估如何让机场更好运作，并把附着于机场的资本调配到其他促增长项目。峰会与会者包括多家本国及海外养老基金。加拿大养老金计划（CPP）和安大略教师养老基金（Ontario Teachers’ Pension Plan）等曾持有海外私营机场股份。卡尼说，现在该把同样的专业能力带回国内。联合工会（Unifor）航空理事会则警告，私有化可能导致乘客和企业费用上升，并威胁服务乡村社区的航线与接驳航班。阅读 ‌未经允许不得转载：加拿大乐活网 »联邦拟出让四大机场经营权　土地仍归国家　售款投区域航线分享：

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Vansky • Sep 15, 2026

BC世界最高图腾柱被拆除！50年历史终结

本周，位于加拿大BC省阿勒特湾（ Alert Bay，温哥华岛东北海岸附近的一个社区）的世界最高图腾柱被拆除。对于两位纳米斯'（Na̱mǥis ）酋长来说，这根被载入吉尼斯世界纪录的图腾柱所代表的意义远不止它的高度。“这根杆子意义非凡”，'Na̱mǥis 第一民族的世袭酋长兼民选首席议员 Ho'miskanis Don Svanvik 说。“它就像一盏明灯，照亮了我们的人民走出历史上相当黑暗的时期”，他说道，指的是禁止在沿海地区举行馈赠宴的联邦法律——这项法律禁止了馈赠宴长达 60 多年。斯万维克说，他的曾祖父母在 20 世纪 20 年代因参加馈赠宴而被监禁。他说：“从某种意义上说，图腾柱代表着人们始终是他们过去是、现在仍然是他们本来的样子”。“这就是我们。这就是我们的治理方式。这就是我们通过仪式来庆祝和纪念的方式……这是一个所有这一切都回归，都成为焦点的时代”。周三，在“纳米斯第一民族”确认该图腾柱结构已变得过于不稳定和危险，无法继续保留后，工作人员开始精心安排，历时数小时拆除这根 173 英尺高的图腾柱。前一天晚上，附近的古克瓦兹（大房子）及其周围的停车场被关闭，以建立安全警戒线，社区成员聚集在附近见证。据“纳姆伊斯世袭酋长威廉·瓦斯登二世”称，最初的图腾柱是在 1973 年竖立的，它是一棵树被拼接成两个相连的部分。他说，这根图腾柱的设计是为了承载 22 个夸夸卡瓦克部落的族徽，这是对团结的刻意表达。瓦斯登说，此后各部落已经合并，但这曾是团结的有力象征，也是那个时代的一个重要主题。“我们的大房子也差不多在那时建成了……主题也一样，是供大家来使用的地方”，瓦斯登说道。“Alert Bay 就像中央车站，从地理位置上看，它几乎是 Kwakwa̱ka̱ʼwakw 领土的中心，但人们在那里融合，所以它几乎成为了 Kwakwa̱ka̱ʼwakw 的中心”。据吉尼斯世界纪录记载，世界上最大的图腾柱直插蓝天。当电线杆倒下时，瓦斯登说他感到很自豪。“没有什么能永远存在，尤其是雪松树”，他说道，并分享了一个祖先的故事，这位祖先在古代就认识到，无论是雪松树还是山，都不会永远屹立不倒。在瓦斯登看来，电线杆的拆除是更古老的模式的一部分，在这种模式中，每一代人都要为自己负责。“现在是我们的先辈在向我们提出挑战”，他说，“你们是打算搭我们的顺风车，还是会像我们一样伟大，通过做你们需要做的事情来提升你们的人民？”这根柱子是由当时的几位雕刻家在吉米·迪克的监督下雕刻而成的。瓦斯登指派吉米·迪克的儿子“布莱基”本·迪克担任主要雕刻师。他还提到了其他雕刻师，如亚当·迪克、安迪·“比尼”·比恩斯、格斯·马蒂尔皮和迪克·道森。两人都对多拉·库克表示了敬意，她曾与男人们一起学习雕刻，是当时极少数从事这项技艺的女性之一。“她超越了她所处的时代”，瓦斯登说。瓦斯登和斯万维克都记得他们小时候就雕刻过这根柱子。斯万维克开玩笑说，他当时被雕刻师们叫过去“往锯子上挤油”，算是小小地出了一份力。瓦斯登保存着一张他和朋友们在柱子竖起来之前坐在柱子上的照片。

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温哥华市选中文名再起争议！周楠（Lenny Zhou）、刘黛明（Lorraine Lowe）回应司法挑战

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Lahoo.ca News • Sep 15, 2026

温哥华市选中文名再起争议！周楠（Lenny Zhou）、刘黛明（Lorraine Lowe）回应司法挑战

温哥华市选中文名再起争议！周楠（Lenny Zhou）、刘黛明（Lorraine Lowe）回应司法挑战2026-09-15 |作者：加拿大乐活网 | 来源：温哥华加拿大温哥华分享：#Lenny Zhou#Lorraine Lowe#刘黛明#周楠#温哥华 [加拿大乐活网 lahoo.ca 讯] 2026年9月15日，ABC Vancouver在位于温哥华1502 W 2nd Ave的竞选办公室举行新闻发布会。温哥华现任市议员、ABC Vancouver市议员候选人周楠（Lenny Zhou）与市议员候选人刘黛明（Lorraine Lowe）就本届温哥华市选候选人使用中文姓名出现在选票上所引发的司法挑战作出回应。周楠在发布会上表示，温哥华市选举办公室首席选举官已通知相关候选人，向省级法院提出司法挑战，请法院裁定候选人在提名文件中申报的中英文姓名组合是否符合《温哥华宪章》有关“usual name”（常用名、惯用名）的规定。根据温哥华市政府公布的2026年市选程序，候选人如果日常使用的姓名不同于法定姓名，可以在提名文件中申报“usual name”，该姓名将用于选票。不过，选民、其他候选人或首席选举官均可以向省级法院对候选人的提名或姓名提出挑战。2026年候选人提名期已于9月11日下午4时结束，相关挑战须在9月15日下午4时前提出，法院须在规定期限内审理。市政府目前列出的法院处理挑战截止日期为9月18日。周楠表示，“周楠”是父母在他出生时给予的姓名，已经伴随自己40多年。在社交媒体、视频节目、媒体采访、电子邮件签名以及面向华人社区的公开沟通中，他长期使用这一中文姓名。 “周楠这个名字，我的家人、朋友、社区的居民还有选民，也都是通过这个名字认识我的。”周楠表示，因此在提交本届市选提名文件时，他按照《温哥华宪章》有关“usual name”的规定，申报希望在选票上使用英文名与中文名。他强调，这一中文姓名并非为了2026年市选临时创造，也并非要求选举部门给予特殊待遇。他尊重首席选举官依法履行职责，也理解选举办公室希望通过法院进一步明确相关条文的适用方式。由于事件已经进入司法程序，他将等待法院作出裁定。不过，他认为，这场争议涉及的问题并不仅仅是选票排版或姓名格式，而是如何界定一个人在现实生活中长期、持续、公开使用的姓名。 “Lenny Zhou是我的名字，周楠也是我的名字。”周楠表示，对许多第一代移民而言，在原居地拥有父母给予的姓名，来到加拿大后又因为学习、工作和生活使用英文名字，是非常普遍的情况。他认为，两种姓名并不必然相互排斥，而可能共同构成一个人的身份。他进一步把这一问题与新移民参与公共事务联系起来。他表示，如果希望鼓励更多新移民投票、参与社区事务甚至竞选公职，相关制度应当清晰，并能够适应不同文化背景居民现实中的姓名使用方式。周楠称自己已经提交多项材料，希望证明中英文姓名属于其长期、一贯和公开使用的姓名，并表示对所提交的证据有信心。与周楠一同出席发布会的ABC Vancouver市议员候选人刘黛明（Lorraine Lowe）也面临类似的姓名问题。刘黛明曾担任温哥华中山公园行政负责人，并长期参与温哥华华埠社区工作。她在发布会上表示，自己在此次市选之前已经长期以“刘黛明”这一中文姓名参与社区事务，过去的中文媒体报道等资料也可以证明这一姓名并非为此次选举临时使用。对接下来的司法程序她表示有信心，并希望长期使用中文姓名的候选人能够在符合法律规定的情况下，将其姓名显示在选票上。发布会提问环节，多名记者围绕“usual name”的法律定义、2022年类似争议以及其他族裔姓名是否适用相同规则等问题进行追问。 2022年温哥华市选期间，曾有15名候选人申报包含中文、波斯文、越南文等非拉丁字符的姓名，首席选举官当时也曾向省级法院提出挑战。不过，由于时间及程序等因素，法院最终没有就“usual name”的具体界定作出实质性裁决，相关姓名得以保留在当年的选票上。周楠表示，与2022年部分情况不同，他和刘黛明此次申报的中文姓名并非为选举临时增加，而是长期公开使用。周楠透露，受此次争议影响的候选人预计将于9月16日上午9时30分参加首次法庭聆讯。随着案件进入司法程序，法院如何界定《温哥华宪章》中的“usual name”，以及相关中文姓名最终能否按申报形式出现在10月17日市选选票上，成为此次争议的核心。阅读 1540未经允许不得转载：加拿大乐活网 »温哥华市选中文名再起争议！周楠（Lenny Zhou）、刘黛明（Lorraine Lowe）回应司法挑战分享：

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