新闻 - 加华圈

51.ca News • Jun 10, 2026

万锦Victoria Park/Steeles红绿灯故障，下班高峰大堵车

正值下班高峰时段，位于多伦多与万锦交界处的 Victoria Park Avenue 与 Steeles Avenue East 路口红绿灯发生故障，导致现场交通秩序受影响，多方向车辆排起长队，出现严重拥堵。图源：51网友提供图源：51网友提供据途经司机反映，目前该路口车辆通行缓慢，部分方向车龙已延伸至多个路口。由于该区域本身车流量较大，加上正值下班高峰，拥堵情况持续加剧。计划途经 Victoria Park 及 Steeles 一带的司机建议提前绕行，预留额外出行时间。目前相关部门正在处理故障，红绿灯恢复时间暂未公布。请司机们留意现场交通情况及警方最新通报。

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加拿大

51.ca News • Jun 10, 2026

加拿大史上最大"离境潮": 超12万人移居海外, 安省占近一半

据加拿大统计局（Statistics Canada）最新数据显示，2025年离开加拿大并移居海外的人数创下历史新高，全年共有超过12万人选择离开加拿大。更引人关注的是，在这场创纪录的“离境潮”中，接近一半的离境者都来自安省。图片来源：51.CA 资料图片最新数据显示，加拿大人离境规模已达到有记录以来最高水平，而安省一省就占全国离境总人数的近50%。这一趋势出现之际，许多加拿大人仍在承受生活成本高企、住房负担沉重以及经济前景不确定等压力。同时，加拿大移民增长速度也出现明显放缓。根据统计局发布的季度国际移民数据，2025年共有120,640人从加拿大移居海外，明显高于2024年创纪录的118,409人。其中，安省、卑诗省和阿尔伯塔省是离境人数最多的三个省份，而且三省在2025年均创下各自历史最高离境纪录。安省占全国离境人数近一半数据显示，2025年共有56,266人离开安省，约占全国离境总人数的47%。这不仅刷新了安省历史纪录，也较前一年大幅增长。虽然安省本身是加拿大人口最多的省份，但其人口仅占全国总人口约39%，而离境人数却占全国近一半，比例明显偏高。卑诗省人均离境率全国最高尽管卑诗省2025年共有25,145人离境，不到安省的一半，但按人口比例计算，卑诗省的离境率却位居全国第一。数据显示，卑诗省每10万人中约有442人移居海外。相比之下，全国平均水平约为每10万人290人，而纽芬兰省（Newfoundland and Labrador）则拥有全国最低离境率。安省和卑诗省合计占加拿大总人口约一半，但两省离境人数却占全国总离境人数的约三分之二。加拿大流失人口最多的省份根据加拿大统计局数据，2025年离境人数排名前五的省份如下：安省：56,266人（每10万人348人）卑诗省：25,145人（每10万人442人）魁省：15,913人（每10万人176人）阿尔伯塔省：14,690人（每10万人291人）曼尼托巴省：3,112人（每10万人206人）其中，魁省2025年共有15,913人移居海外，为自1971年以来最高水平。阿省则有14,690名居民离开加拿大，在全国排名第四，其人均离境率也略高于全国平均水平。为什么越来越多人离开加拿大？从整体背景来看，这一趋势并非偶然。2025年，加拿大移民人数同比下降19%。此前，联邦政府大幅削减永久居民、临时居民以及国际学生签证配额，导致移民增长明显放缓。与此同时，省际迁移（Interprovincial Migration）也同比下降约9%，显示越来越少的加拿大人在各省之间流动，整体人口流动性正在降温。分析认为，这种变化与联邦移民政策调整、经济增长放缓以及许多地区持续面临的生活成本和住房负担压力有关。不过，无论原因如何，有一点已经十分明确：加拿大移居海外的人数正在快速攀升，而安省和卑诗省的离境人数增长速度明显快于全国其他地区。至于这一趋势是否会延续到2026年，还有待进一步观察。但最新数据显示，越来越多加拿大人正在考虑把人生的下一站放在加拿大之外。

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加拿大

51.ca News • Jun 10, 2026

加拿大人40%生活吃紧, 60%感到焦虑博励治将矛头指向卡尼政府

知名公益慈善组织加拿大联合之路（United Way Canada）6月9日周二发布最新全国调查报告，指出加拿大人的财务焦虑正在迅速加剧，越来越多家庭难以应对食品、住房等基本生活开支。这份题为《加拿大财务焦虑激增，六个月内急剧上升，更多人难以应对基本生活成本》的报告显示，生活成本持续上涨正对加拿大民众造成越来越明显的影响。图源：United Way根据调查结果，40%的加拿大人表示难以维持日常饮食并应对不断上涨的生活成本；60%的受访者表示对自身财务状况感到焦虑，较六个月前明显增加。联合之路指出，生活成本危机带来的已不仅仅是经济压力，而是正在影响加拿大人的日常生活和身心健康。联合之路首席执行官Dan Clement表示："这不是即将到来的危机，而是一场正在全国各地社区真实发生的危机。"（完整报告可在联合之路官网查阅。）博励治引用报告批评政府经济表现报告发布当天，保守党领袖博励治在国会山举行简短新闻发布会，并在媒体问答环节中多次引用联合之路的数据，批评自由党政府的经济政策。值得注意的是，自由党总理卡尼未出席当天的问答环节进行回应。博励治表示："40%的加拿大人因付不起账单而失眠，60%的人对自己的财务状况感到焦虑。"他称，加拿大民众正承受越来越沉重的生活成本压力，并质疑政府是否愿意采取措施改善现状。博励治还提到，加拿大央行行长当天在相关讨论中9次将加拿大经济形容为"疲弱"，认为这反映出当前经济面临严峻挑战。报告揭示粮食不安全与财务压力上升博励治在发布会上援引联合之路的数据称：38%的加拿大人正面临粮食不安全问题；五分之一家庭在食物耗尽后无力再次购买；46%的加拿大人表示，如果收入中断一个月，就可能陷入债务困境；34%的受访者表示身边有人正在经历贫困，而且这一比例仍在上升。博励治认为，这些数字反映出越来越多家庭正在为基本生活开支而挣扎。高铁项目引批评在媒体问答环节，有记者提问有关联邦政府推进高速铁路项目以及相关抗议活动的问题。博励治表示，目前许多加拿大家庭正面临食品、住房和生活成本压力，而联邦政府却计划投入巨额资金建设高铁项目。他指出，政府拟让每个四口之家为这条项目付出 8,000 加元，而该项目只会服务 95% 以下的加拿大人。他批评该项目成本过高，认为资金应优先用于缓解民众生活压力，而非投入大型基础设施工程。博励治同时表示支持安省和魁省部分农民对于土地征收问题的担忧，并呼吁政府重新审视项目的成本效益，而不是"砸 90 亿加元弄个'白象工程'"。提出四项降低生活成本措施针对如何应对生活成本危机，博励治提出保守党的主要经济政策方向，包括：取消工业碳税，降低农业和食品生产成本；控制政府赤字，减轻通胀压力；取消汽油税，让加拿大家庭每升省 25 分加元，加满一次油可省 20 加元，预计到年底可为家庭节省 1,200 加元；推动资源开发和能源产业发展，提高就业和工资水平。他表示，加拿大拥有丰富资源，应通过经济增长而非增加税负来改善民众生活。支持加强儿童网络安全保护在被问及儿童网络安全和人工智能相关问题时，博励治表示支持立法禁止未经同意传播影像，尤其是AI生成的色情内容。他认为，应加强对网络诱骗儿童犯罪行为的处罚力度，并赋予警方更多执法工具。对于限制未成年人使用社交媒体的提议，博励治表示持开放态度，但需待看到具体法案内容后再决定是否支持。

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世界

51.ca News • Jun 10, 2026

一边骂一边买！Tim Hortons屡爆卫生问题，为何生意照样火爆？

在 Reddit 的 r/TimHortons 板块，一则“为什么还有这么多人吃 Tim Hortons？”的讨论引发了大量网友发言。评论者们围绕几个核心主题，分享了各自的理由和体验。图片来源：51.CA 资料图片价格便宜、优惠多许多网友提到，Tims 的价格确实比其他连锁或精品咖啡店便宜不少，无论是学生折扣、App 优惠，还是早餐卷饼、饮品促销，都让不少人选择继续光顾。“有学生积分 3 倍、早餐午餐卷饼 2 个 $7 的优惠、Roll up the rim 活动、$1 冰咖啡……用优惠券和 App，真的很便宜。”也有人表示：“和 Bridgehead 这种咖啡店比，Tims 的价格只有四分之一，份量还大。现在经济压力大，便宜才是硬道理。”地点便利、选择多Tims 门店密度高，是网友多次提及的原因。“多伦多每个街区 3 家 Tims，市中心一条街甚至有 4-5 家。”“在安省任何工地附近总有一家。”不少人说，Tims 离家或工作近，选它更多是出于方便。“我家附近只有一家咖啡店就是 Tims。”图片来源：51.CA 资料图片体验因人而异，个人习惯主导网友们对 Tims 的体验有分歧：有人表示自家附近的 Tims 干净、服务好、员工友善，“从没出过网上说的问题”，甚至“吃了几十年都没出事”。也有网友承认偶尔遇到点单失误，但认为“和其他快餐一样，哪里都可能出错”，差评有时被夸大了。一些用户则表示，“喜欢什么吃什么，根本不在乎别人怎么看”，或者“只是路过顺手买一杯，不会特意写差评”。还有人说，Tims 属于“加拿大人的日常”，抵制和吐槽“只是网上的声音”，现实中顾客群体依然庞大。服务与产品评价分歧关于食品和服务质量，网友观点分化：有人称赞农夫卷、贝果、冰咖啡等产品性价比高，“比麦当劳便宜，效果一样”。也有人觉得 Tims 的食物“和超市烘焙质量差不多”，甚至调侃“你一定喜欢烤过头的微波蛋”。一部分网友认为，大多数争议和负面新闻被放大，“所有快餐连锁都有类似问题，只是 Tims 更受关注”。官方回应与网友反馈Tim Hortons 官方账号也在评论区发声，感谢顾客支持，重申会认真对待负面反馈，承诺保持店铺卫生、积极改进服务。有网友表示，网上抵制 Tims 的声音并不能代表真实顾客，“现实里大家依然喜欢这家连锁”。你怎么看？相关阅读

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科技

51.ca News • Jun 10, 2026

卡尼推出未成年人社交媒体禁令！16岁以下限制注册，暂不禁AI聊天

加拿大联邦自由党政府近日在渥太华正式提交新的《安全社交媒体法案》，要求社交媒体平台禁止 16 岁以下未成年人注册账户。此举旨在应对青少年频发的网络安全和心理健康问题。位于加州的 Facebook 总部大楼前，Meta 标志显眼。2022 年 11 月 9 日。按照新法案，所有主要社交平台，包括 Facebook、X（原 Twitter）、直播服务及成人内容网站，都必须严格执行年龄限制。值得注意的是，提供成人内容的平台（如色情网站）将无法通过任何豁免规避这一限制。不过，社交媒体公司如能证明自身具备“足够的保护措施”，可申请豁免，但这种豁免不适用于成人内容平台。AI 聊天机器人纳入监管新法案不仅针对社交平台，也首次将 AI 聊天机器人纳入监管范围。政府要求所有面向公众的对话式 AI（如 ChatGPT 类工具）采取措施，防止向用户传播有害内容，并在用户出现危险信号时启动危机响应机制，降低 AI 工具本身“越界”或伤害用户的概率。不过，法案并未禁止青少年使用这类 AI 工具，而是要求企业加强风控和应急处置流程。此外，法案将成立“数字安全委员会”，专责制定行业标准、监督执行、开罚单并处理用户投诉。立法背景与各界反应近年来，加拿大社会各界——包括专家、儿童权益组织和家长团体——持续呼吁政府加强对社交媒体的监管，防止未成年人遭受网络欺凌、自残诱导、色情内容和极端主义影响。新法案也取代了特鲁多（Justin Trudeau）政府时代一度搁浅的旧版网络安全立法，更贴合当下 AI 爆发和数字生态剧变的现实。全球多国正推进未成年人社交媒体禁令、加强 AI 监管。澳大利亚等国已要求平台主动关闭未成年人账户并实施年龄验证，但实际效果存在争议。除了社交平台禁令，加拿大去年还通过了另一项相关法案，增设了传播儿童色情内容和“深度伪造”性影像的新刑事罪名，强化警方打击网络儿童剥削的手段。也有批评声音认为，全面封禁账户未必能根本提升平台安全，反而可能让青少年在成年后突然暴露于网络风险；更有效的方式应是敦促科技公司公开透明其安全机制、加强风险教育。各省层面，曼尼托巴省省长 Wab Kinew 率先提出社交媒体和 AI 监管的倡议。安省也正研究在学校范围内扩大手机和社交平台限制。

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加拿大

51.ca News • Jun 10, 2026

加拿大爆发"冻卵"热潮: 大批高收入女性花钱买罪受!

据《国家邮报》6 月 10 日报道，加拿大冷冻卵子市场近年迅速增长，但行业调查揭示，诊所营销存在夸大承诺、信息不透明和高价低成效等多重问题，导致许多女性在高额投入后，收获的却是失望和遗憾。现实与营销的巨大落差29 岁的多伦多女性 Lianne Wing-Martins，因社交媒体和名人广告关注到冷冻卵子。2025 年 4 月，她在家庭医生推荐下前往多伦多一家私人诊所咨询。本想只是了解情况，却在医生反复强调“现在是冷冻卵子的最佳时机”后，感到莫名的压力。“我突然觉得，天哪，我得马上做这件事。”Wing-Martins 回忆说。她被告知，单次冷冻卵子流程费用高达 $9,000，并不包括激素药物和每年的卵子存储费。整个咨询过程让她既压力山大又迷茫。实际上，冷冻卵子最初是为癌症化疗等威胁生育能力的女性设计，2012 年后加拿大女性可因个人或家庭规划原因合法冷冻卵子。流程包括取卵、冷冻、未来解冻、体外受精并植入子宫。但根据加拿大生育与男科协会（CFAS）数据，2013-2023 年间，加拿大 410 万名新生儿中，仅有 70 人通过冷冻卵子诞生。虽然 2020-2024 年间冷冻卵子的门诊量翻倍，但实际冷冻卵子最终成功怀孕的比例仅为 25%，且大多数女性最终并未使用所冷冻的卵子。Lianne Wing-Martins 于 2026 年 4 月 1 日在多伦多 Walter Saunders Memorial Park。摄影：Peter J. Thompson/National Post营销话术与信息不对称调查记者分析了 42 家在加拿大开展冷冻卵子业务的诊所的官网和社交媒体，发现 35 家存在“夸大或误导性”宣传。例如“冷冻卵子等于掌控未来生育权”“现在不用再担心生物钟”等口号普遍出现。蒙特利尔 OriginElle Fertility、安省 NewLife Fertility 及多伦多 Evolve 等诊所，都宣传女性可以“暂停生育时钟”“有更多选择”。但实际数据与宣传形成鲜明对比。CFAS 统计显示，2013-2023 年间，加拿大冷冻卵子转为胚胎植入并成功分娩的比例仅为 25%。国际经验也显示，类似流程的成功率仅 25-35%。多伦多都会大学（Toronto Metropolitan University）法学副教授 Kathleen Hammond 指出：“诊所广告铺天盖地，却很少公开具体数据，也很少告知风险。”她还强调，行业极力制造“可控感”，让女性误以为只要冷冻卵子就能随时生育。Lianne Wing-Martins 坐在多伦多 Walter Saunders Memorial Park 的长椅上。摄影：Peter J. Thompson/National Post除了广告话术，诊所还举办“冷冻卵子派对”，邀请年轻女性参与、借名人效应宣传。调查记者以客户身份参加多伦多 Pollin Fertility 的活动，现场不仅有美食香槟，还播放 Jennifer Aniston 相关言论，医生现场称冷冻卵子是“保险”。但后续实际咨询才会告知疗程风险和高昂费用。部分诊所甚至推出“零首付”“分期付款”等金融方案，鼓励客户尽快行动。患者故事与行业困境36 岁的蒙特利尔女性 Catherine J. Lalonde，2022 年因生育焦虑冷冻 7 枚卵子，7 个月后取用时仅 3 枚存活，最终未能发育成胚胎。“我非常崩溃，感觉像被狠狠打了一巴掌。”Lalonde 后来自然受孕生子，但对当初投入的数千元感到后悔，认为诊所并未充分告知所有选项。Catherine J. Lalonde 取卵手术后在医院。七枚卵子仅三枚存活，未形成胚胎。另一位 39 岁的多伦多音乐教师 Nicole Dubinsky，2025 年冷冻 7 枚卵子，耗费近 $20,000，却被告知因年龄原因需进行更多周期，令她始料未及。“我以为做一次就够了，结果被建议‘现在就要再做一轮’，但我根本负担不起。”专家指出，冷冻卵子实际需要多次取卵才能达到理想数量，尤其对 37 岁以上女性更是如此。Mount Sinai Fertility 建议，37 岁及以下的女性需冷冻 15-20 枚卵子，37 岁以上则需 25-30 枚。巴黎 Tenon 医院胚胎实验室。加拿大自 2012 年起允许女性因个人原因冷冻卵子。摄影：PHILIPPE LOPEZ/AFP via Getty Images监管与行业乱象目前，加拿大冷冻卵子诊所数量无权威统计，监管也因省份不同而参差不齐，只有魁省要求诊所注册并公开名录。CFAS 统计全国 47 家带实验室的生育诊所，几乎全部提供冷冻卵子服务。调查发现，多数诊所未公开具体成功率数据，患者只能靠朋友推荐、社交媒体和名人经验决定是否尝试。部分诊所甚至违反省级医疗监管规定，如在社交平台发布患者“成功案例”感言、与网红合作换取宣传。专家认为，这加剧了行业的利益驱动和信息不对称。多伦多都会大学 Hammond 教授直言：“冷冻卵子产业本质是为了盈利，患者必须保持警惕。”2013-2023 年间，加拿大 410 万新生儿中，冷冻卵子出生仅 70 人。来源：CFAS未来，随着行业继续扩张，专家呼吁加强监管、透明披露数据，并提醒女性理性看待冷冻卵子的真实成本与效益。

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加拿大

51.ca News • Jun 10, 2026

5个孩子命没了！安省十字路口惨祸敲响警钟，家长必读防护手册

令人心碎的周五夜晚2026 年 6 月 12 日（周五）晚上 7 点半，安大略省 Wellington County 的 Mapleton Township，一个由停牌（Stop Sign）控制的普通十字路口——4th Line 与 Wellington Road 12 的交汇处——突然变成了一处令人心碎的事故现场。图片来源：CTV一辆载有 10 人的客货车与一辆仅载 1 人的 SUV 发生猛烈侧面相撞（T-bone）。车上的父母、两名长辈以及一名 5 个月大的婴儿全部重伤，被紧急转送至不同的创伤中心。而 5 名年龄分别为 4 岁、6 岁、8 岁、10 岁和 12 岁的同胞兄弟姐妹，4 女 1 男，全部在事故中罹难。安省省警（OPP）称，现场异常惨烈，以致于第一响应人员也需要接受心理干预。事故发生后，安省省警随即宣布在全省启动"十字路口安全"专项严打宣传。华人社区讨论随之在各处沸腾。除了震惊与哀悼，许多华人家长在社区反思中把目光落到两个现实问题上：一是乡村 Stop Sign 路口的致命风险，二是那辆普通家用客货车坐了整整 10 个人——"四个需要坐 Booster 或 Car Seat 的孩子，是怎么塞进去的？"这不是个案，而是加拿大十字路口的系统风险。先搞清楚：你的孩子几岁才能独立过马路？很多家长以为孩子"懂事了"就可以自己走了。但加拿大权威安全机构的研究给出了更具体的答案——9 至 11 岁，才是儿童交通认知能力的真正分水岭。安省省警仍在 Mapleton Township 致命车祸现场调查。2026 年 6 月 13 日。Alexandra Holyk/CTV News4-5 岁（学龄前幼儿）这个阶段的孩子只能理解最基础的概念：车在马路上，人走人行道。但他们的周边视觉仅为成年人的三分之二，听觉系统无法判断引擎声的来源方向，更完全没有速度与距离的概念。只要身处有移动车辆的区域——无论是马路、停车场，还是自家车道——都必须全程紧紧牵手，一刻不能放松。这个年龄段还有一个致命风险：突发性冲刺。孩子随时可能为了追一只猫或捡一个皮球，毫无预警地冲进车流。图片来源：51.CA 资料图片6-8 岁（小学低年级）这个阶段的孩子已经能识别红绿灯和交通标志，也能做出"左看-右看-再左看"的标准动作。但他们依然难以准确判断"两车之间的空档到底够不够自己走过去"。更危险的是，他们容易陷入一种虚假安全感："只要绿灯亮了，车子绝对会停住。"绝大多数情况下，仍需家长陪同过十字路口。9-11 岁（认知能力成熟分水岭）这才是加拿大安全机构认定的关键转折年龄。此阶段大脑开始能够应对复杂交通环境，孩子可以逐步开始独立上下学。但遭遇"滚动通过停牌（Rolling Stop）"的违规司机时，他们的应变能力仍较弱。另一个隐患：如果你平时习惯乱穿马路或闯黄灯，这个年龄的孩子会本能地复刻你的坏习惯。12 岁以上（青少年）认知能力接近成年人，但"路权傲慢"是这个阶段的新风险——"我在斑马线上，司机不敢撞我。"边走边刷手机、戴降噪耳机，以及主动冒险闯红灯的比例，在 14 岁以上青少年中显著上升。车内安全：安全座椅不是"够用就行"Mapleton 事故中，一辆普通客货车坐了 10 个人。华人家长在社区反思的核心问题之一，就是那几个需要坐安全座椅的孩子究竟在哪里。安省法律对儿童安全座椅的要求分为 4 个强制阶段，没有模糊地带：阶段适用条件备注后向座椅（Rear-facing）出生至至少 9 公斤（20 磅）专家建议尽可能久地保持后向，直到座椅上限前向座椅（Forward-facing）体重 9 至 18 公斤（20-40 磅）—增高垫（Booster seat）8 岁以下，体重 18 至 36 公斤（40-80 磅），身高低于 145 厘米三个条件需同时符合安全带（Seatbelt）年满 8 岁、体重达 36 公斤，或身高超过 145 厘米（任一满足即可）13 岁以下最安全的位置是后排你可能踩过的坑，先对照一下：海淘安全座椅是违法的。加拿大法律规定，所有使用的儿童安全座椅必须带有加拿大国家安全标志（National Safety Mark）。从中国海淘或美国购买的座椅，在加拿大属非法使用。图片来源：51.CA 资料图片"就几分钟路程"是零容忍的违法行为。在安省，未按规定使用儿童安全座椅，最高罚款 $1,000 加元，并扣除 2 个驾照扣分（Demerit Points）。步行与骑车：有几条线不能碰步行核心动作只有一个：在路沿（Curb）完全停下，做"左看-右看-再左看"，确认无车后再通过。绝对不能在停放的车辆之间横穿马路。9 至 11 岁以下的孩子，无论上学放学，家长务必陪同并牵手过马路。这不是"过于小心"，而是基于认知发展规律的底线。骑车合规头盔是硬件基础，同时确保自行车尺寸符合儿童身高。路线上，尽可能选择人行道、专用自行车道或社区小路，远离机动车流。校车避让——生命红线这一条无论是家长开车还是孩子自己过马路，都必须牢记：一旦看到校车减速、闪烁顶部红灯并伸出 Stop 停车臂，无论是跟在校车后方还是对向行驶，必须在距离校车至少 20 米外完全刹停。直到红灯熄灭、儿童安全离开、校车重新起步后，方可通行。这条法律没有例外。图片来源：51.CA 资料图片十字路口：绿灯不等于安全Mapleton 事故发生在 Stop Sign 路口——没有红绿灯，靠的是司机的主动礼让。但就算有信号灯，十字路口也不是铁板一块的安全地带。请孩子记住这 3 条底线，也请你自己记住：1. 眼神交流（Eye Contact）即便站在斑马线上，即便有过街指导员（Crossing Guard）在场，过马路前也要与驾驶员进行眼神交流，100% 确认司机已经看到自己、车辆已完全静止——然后再迈腿。2. 不盲从绿灯绿灯亮起不等于路口已经清空。准备转弯或闯黄灯的车辆可能还在路口内。必须确认所有车辆彻底刹停，再步入马路。过马路时不要中途折返或奔跑。3. 强制"断连"准备过马路时，摘下耳机，收起手机或游戏机，停止与同伴打闹聊天，把全部注意力放在眼睛和耳朵上。这条规则对 12 岁以上的青少年尤其关键。家长接送：你可能每天都在犯的错学校门口，往往是最容易出事的地方。对照一下你有没有这几个习惯：限速与违规停车安省学校区域（School Zone）限速通常降至 30-40 km/h。很多家长为了赶时间，在"No Stopping"（禁止停车）区域让孩子匆忙下车，或在学校门口狭窄道路上非法掉头（U-turn）。这些操作在孩子最密集的区域制造了极大的碰撞风险。大车盲区（A 柱遮挡）北美家庭偏爱 SUV 或皮卡，A 柱和车头、车尾的盲区巨大。在接送区起步或倒车时，如果不仔细环顾，极易碾压到突然从侧面窜出的低龄儿童——而你在后视镜里根本看不到他们。车门夺命（Dooring）在路边停车让孩子下车时，如果没有观察后方驶来的自行车就贸然推开车门，这是校区高发事故之一。教会孩子用"荷兰开门法"——用离门远的那只手开门，身体自然转向，强迫眼睛扫视后方。文化差异：有些习惯带进加拿大就是危险华人家长在社区反思中，有一类声音被反复提及——来自国内的驾驶习惯和安全意识，在加拿大可能直接变成违法行为。"车与人博弈"的驾驶哲学行不通。加拿大实行绝对的"行人优先"路权。即便行人还在路缘石上准备下来，车辆就必须停稳等待。在 Stop Sign 路口溜车（Rolling Stop）抢行转弯，不仅违法（扣 3 分，罚款 $110，保险费飙升），更可能撞上正在过马路的孩子。"短途不系安全带也没事"是零容忍违法。去个超市，几分钟路程，把孩子抱在腿上或不坐安全座椅——在加拿大，这是实打实的违规，后果如前所述：最高 $1,000 罚款 + 扣 2 分。把孩子单独留在车里，哪怕去买杯咖啡。在加拿大，将儿童单独留在车内（即便冬天开着暖气）也是触碰法律红线的行为，可能招致路人报警及儿童保护协会（CAS）介入。这条规则没有"几分钟"的豁免期。图片来源：51.CA 资料图片三层防线，一条都不能少一起事故，5 条幼小的生命。我们无法改变已经发生的悲剧，但可以在自己家里守住每一条防线：第一层：按年龄分阶陪伴孩子出行。 9 至 11 岁以下，家长必须陪同过马路；12 岁以上，持续强调断连原则和对法规的敬畏感。第二层：按安省法规配置安全座椅。 4 个阶段，一个条件都不能凑合。座椅必须带有加拿大国家安全标志，海淘代购一律不合法。第三层：家长以身作则。你怎么过马路，孩子就怎么过马路。纠正自己"车与人博弈"的驾驶习惯，是保护孩子最根本的一步。如需自查，以下为官方资源：安大略省交通部儿童安全座椅指南（Ontario.ca）Parachute Canada 步行与校区安全库CAA 学区与游乐场安全法则本文相关信息采集于 2026 年 6 月，相关法规和安全座椅标准如有变更，请以最新公开信息为准。相关阅读关联投票你觉得对华人家长最关键的儿童交通安全措施是什么？相关文章①严格按法规配置安全座椅（不海淘、不侥幸）②陪同孩子过十字路口直到 9-11 岁以上③家长以身作则，纠正"车与人博弈"的坏习惯④学会识别并避免大车盲区和视线死角参与人数：37 位|你觉得对华人家长最关键的儿童交通安全措施是什么？相关文章①严格按法规配置安全座椅（不海淘、不侥幸）13.51% (5 票)②陪同孩子过十字路口直到 9-11 岁以上18.92% (7 票)③家长以身作则，纠正"车与人博弈"的坏习惯43.24% (16 票)④学会识别并避免大车盲区和视线死角24.32% (9 票)参与人数：37 位温馨提示投票异常，请稍后再试

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加拿大

51.ca News • Jun 10, 2026

多伦多本周最新折扣!端午折扣持续发力!鸡蛋/牛奶/西蓝花近日史低

6月12日多伦多超市精选折扣实拍！18个鸡蛋限时抢购，仅3.5刀；4L牛奶&高蛋白奶，返积分后仅4.49刀！新鲜猪排1.98刀起；羊肩肉5.99手慢无！西蓝花&彩椒，近两个月史低价！11磅大西瓜3刀起，哪家品质更好？！必囤食用油&各类香米寿司米，本周集体打折！各种家用纸折扣打了5折还多！更多惊喜折扣点击视频观看，51小编持续更新各超市最新折扣，帮您节省时间，喜欢视频的家人可以点赞关注！

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加拿大

51.ca News • Jun 10, 2026

多伦多26岁华人女子涉租房诈骗被捕，警方提醒留学生警惕陷阱

多伦多警方近日逮捕了一名涉嫌租房诈骗的女子，名叫杜梦瑶（Mengyao Du，音译）。警方通报称，这名 26 岁女子涉嫌在 2026 年 4 月至 6 月期间，通过网络平台发布虚假出租信息，专门针对留学生和国际学生行骗。图片来源：51.CA 资料图片警方指出，杜梦瑶在 Yonge St 和 Finch Ave 一带发布公寓出租广告，要求租客在未见面、未实地看房的情况下先支付押金。受害人多为刚来加拿大、对租房流程不熟悉的国际学生。警方表示，收取押金后，杜梦瑶随即失联，受害人事后发现她根本没有这些房源的出租权，才意识到被骗。目前，杜梦瑶被控三项 5000 加元以下诈骗罪、三项持有伪造文件罪及三项持有犯罪所得财产罪。多伦多警方公布嫌疑人杜梦瑶（26 岁）的照片，提醒还有更多受害者尚未报案。警方供图警方已公布嫌疑人照片，并怀疑还有更多受害者未曾报案。她已于近期被捕，并于本周五上午 9:30 出庭受审。警方提醒广大租客，特别是国际学生，防范租房诈骗要注意以下几点：一定要实地考察房源，确认真实存在核查房东或物业经理真实身份未签订正式租约前，切勿支付任何押金或费用对于租金明显低于市场价的房源要格外谨慎如有疑似被骗经历，警方呼吁尽快与多伦多警方联系。

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财经

51.ca News • Jun 10, 2026

快登录CRA核查! 加拿大女子少报这类收入被罚数千, 现在还能补救

如果你今年已经完成报税，并且觉得“大功告成”，那么这条消息值得特别留意。加拿大税务专家近日提醒，即使已经顺利提交报税表，也不代表万事大吉。尤其是使用了CRA自动填报（Auto-Fill）功能、较早完成报税，或者拥有银行存款、GIC、股票投资及分红收入的纳税人，更应该尽快登录CRA账户，再次核对自己的税务资料。税务专家指出，有些税表上传时间较晚，如果因此漏报收入，即使并非故意隐瞒，也可能面临补税、罚款以及利息。最近，一名加拿大纳税人就因此被CRA追缴税款、征收罚款和利息。在申请减免遭拒后，她将CRA告上联邦法院，但最终败诉。图源：Erick Eterosa/Adobe Stock一次疏忽，换来数千元罚款根据加拿大《所得税法》（Income Tax Act）规定，如果纳税人在某个纳税年度漏报至少500加元收入，并且在此前三个纳税年度中的任何一年也曾漏报超过500加元收入，就可能触发“重复漏报收入罚款”（Repeated Failure to Report Income Penalty）。本案中的纳税人于2022年3月提交2021年度报税表时，遗漏了来自TD Waterhouse和Equitable Bank的两份T5投资收入税表。她表示，当时是在提交报税表后才收到这些税表。CRA随后重新评税，但并未处以罚款。然而，类似情况在第二年再次发生。2023年3月底，她提交2022年度报税表时，再次遗漏了一份来自TD Waterhouse的T5税表。她解释称，当时使用商业报税软件和CRA Auto-Fill功能时，该税表尚未显示在系统中。结果导致超过2.3万加元投资收入未被申报。2023年10月，CRA重新评税，并向她征收2,925加元罚款，以及636加元欠税利息（不可抵税）。三次申请减免，全被拒绝收到重新评税通知后，该纳税人依据《纳税人减免条款》（Taxpayer Relief Provisions）向CRA申请取消罚款和利息。但CRA先后由三名不同官员进行审查，三次均拒绝其申请。最终，她向联邦法院申请司法复核（Judicial Review）。CRA指出，相关T5税表实际上在2023年4月已经上传至系统，在4月30日报税截止日前即可查阅。更关键的是，在税表上线至CRA重新评税之间长达六个月的时间里，该纳税人从未主动更正报税记录。CRA官员写道：“这并非超出其控制范围的情况。”官员还指出，即使尚未收到正式税表，纳税人也应根据银行或投资账户对账单估算收入并进行申报。因此，CRA拒绝减免罚款和利息。图片来源：51.CA 资料图片法官：报税责任始终在纳税人案件随后进入联邦法院。不过法官指出，联邦法院的职责并非重新决定CRA是否应该给予减免。法院只能判断CRA的决定是否属于“不合理”（Unreasonable）。该纳税人向法院辩称，自己一直是“勤勉且善意”的纳税人。漏报收入是因为金融机构未及时提供电子T5税表，而不是故意隐瞒收入。她还认为，如果CRA Auto-Fill系统后来新增了税表，却没有主动通知纳税人，那么纳税人根本无从得知。然而法官指出，CRA在作出决定时已经充分考虑了这些因素。但同时也考虑到该纳税人漏报金额高达2.3万多加元，并且是第二次漏报收入，而且在发现问题后长时间没有主动更正。CRA认定这些因素足以支持拒绝减免申请。最终，联邦法院维持CRA决定。法官在判决中特别强调：“提交准确的所得税申报表始终是纳税人的责任。”法官进一步指出：“即使使用商业报税软件或CRA Auto-Fill功能，纳税人仍有责任确保所有收入均已如实申报。合理地说，纳税人应当了解自己的收入来源。”哪些收入最容易漏报？税务专家提醒，以下收入最容易出现漏报情况：银行利息收入（T5）GIC定期存款利息股票分红投资账户收入其他金融机构发出的T5税表由于这些税表往往较晚上传，即使使用Auto-Fill功能，也可能在报税时尚未显示完整。对于已经完成2025年度报税的人来说，现在最好登录CRA My Account，核对系统中保存的全部税务单据（T-slip）。特别是年初较早报税的人，更应检查是否有后续新增的T5、T3或其他投资收入税表。如果发现遗漏，应尽快主动修改（Adjust Return）。否则，一旦被CRA年度收入匹配系统发现，不仅要补税，还可能面临罚款和利息。

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51.ca News • Jun 10, 2026

安省政府引爆争议：2 亿纳税人资金砸向 Ontario Place 停车场！

安省 Ontario Place 重新开发项目中规划的五层新停车楼效果图。图源：安省政府提供安省旅游厅长曹志豪（Stan Cho）6 月 11 日宣布，省政府已将 Ontario Place 五层停车楼的 2 亿加元建造合约授予加拿大公司 Pomerleau Inc.。这座停车楼将配备多达 3500 个停车位、680 个电动车充电桩、最多 100 个自行车位，并配有巴士上下客区。省府声称，这座停车楼每年有望带来高达 6000 万加元收入。虽然省长福特曾表示停车场将通过景观土丘"融入"周边环境，但项目效果图发布后，外界批评声不断。许多市民和环保团体担心，巨额纳税人资金是否值得投入，且停车楼是否会破坏湖滨景观和公共空间。这个大规模停车场已成为 Ontario Place 整体重建计划中最具争议的一环。图片来源：bradfordtoday根据安省审计长的调查报告，省府与欧洲公司 Therme 签订了在 Ontario Place 建设水疗乐园和水上乐园的协议，省方需负责提供足够的停车位。为回应公众对交通和用地的担忧，政府曾提出将部分停车设施设于科学馆搬迁后下方。如今，这一配套设施的实施仍在持续引发各界热议。

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51.ca News • Jun 10, 2026

加拿大手机费比法国贵90%！为什么贵得离谱？五层真相深度拆解

如果你每个月看到手机账单都会皱一下眉，你不是一个人。根据加拿大创新、科学和经济发展部（ISED）的官方国际价格对比报告，在低用量套餐对比中，加拿大的资费比英国高出 52%，比法国高出 90%；在中等用量套餐对比中，比德国高出 76%。流量单价方面，全球定价研究显示加拿大约为 $5.94 USD/GB（折合约 $8.20 CAD），位列全球最昂贵梯队，而欧洲预付费 eSIM 的单 GB 成本通常只有区区几分到一两块钱。图片来源：51.CA 资料图片这份差距不是偶然，也不是技术宿命——背后有五层叠加起来的结构性原因。第一层：你感受到的那些"坑"最直接的感受来自账单上那些让人困惑的费用。开台费是加拿大消费者吐槽最多的一项。Rogers、Bell、Telus 三大运营商的开台费在近几年间一路上涨，如今已高达 $60 CAD。不少新移民或初次办卡的用户，往往不知道这笔费用是可以谈判的，就这样默默交了。出门旅行也是一个高风险区域。加拿大运营商的漫游日包通常高达 $12–$15 CAD/天，一周短途旅行就意味着额外 $84–$105 CAD 的账单。即便没有主动开通，系统有时也会在你不知情的情况下自动触发计费。还有一种情况更让人无奈：停机后的复机费。部分运营商（包括 Telus 的第三方渠道）在账单纠纷引发的停机后，还会额外收取 $25 CAD 的复机费。换句话说，你先因为账单问题停了机，再为了恢复服务又多花一笔。图片来源：51.CA 资料图片第二层：监管来了，运营商怎么绕过去面对 CRTC 出台的费用限制规定，运营商没有坐以待毙，而是采取了"换名目"的做法。以 Bell 为例——CRTC 刚刚禁止开台费，Bell 随即推出了一个名为"设备处理费（Device Handling Fee）"的新项目，金额 $40 CAD，理由是"覆盖设备购买的履行成本"。这不过是换了个名字的开台费。Reddit 上的加拿大网友对此普遍感到不满，有人直接指出："你付了钱，却得不到任何实质性服务。"更有老客户反映，仅仅是想在同一账户下换一部手机，也被要求支付 $80 CAD 的处理费。合约文字游戏是另一个常见套路。加拿大网友在社区里分享了一个典型案例：销售人员保证 $60 的折扣在两年内有效，但两周后账单就涨到了 $115。事后才发现，合约锁定的是"折扣额度"而非"基础月费"——运营商随时可以上调基础价格，然后告诉你"你仍在享受折扣"。图片来源：Pexels，作者：Kampus Production更系统的做法是小步慢涨。Reddit 上有用户反映，长期与 Bell 签约的经历是"他们会持续且自发地增加账单，通常一年涨两次，每次涨 $5"。Bell 曾试图为短短 5 天的服务收取 $130 CAD 的费用，引发用户集中投诉。第三层：为什么会这样？垄断才是根本个别案例背后，是一整套市场结构在支撑高价。加拿大竞争局曾明确指出，加拿大无线网络行业属于"高度集中、利润丰厚且极难进入"的市场。三大运营商 Rogers、Bell、Telus 几乎瓜分了整个市场，而加拿大在法规层面禁止外资控股核心电信网络，使得外部竞争者无从进入。这一格局的直接结果，是运营商无需靠价格竞争来留住客户——2024 年，加拿大运营商的平均每用户收入（ARPU）高达 $67.41 CAD。运营商的常见辩护是"国土面积大、基站建设成本高"。这个理由听起来有一定道理，但数据不支持它作为定价居全球前列的借口：实际上，包括 Telus 在内的运营商网络只覆盖了加拿大约 37% 的领土。城市用户贡献了绝大部分高额利润，但依然在为远未覆盖自己的农村基础设施建设埋单。图片来源：51.CA 资料图片第四层：欧洲是怎么做的欧洲的经验说明，高价不是不可避免的。最具代表性的政策是欧盟的"Roam Like at Home"法案。从 2017 年起，欧盟和欧洲经济区（EEA）全面取消了成员国之间的漫游费。一张法国的 SIM 卡带到德国或意大利，计费标准与国内完全相同——不存在加拿大这种每天 $12–$15 的漫游日包。批发端的管制同样是关键。欧洲强制规定了运营商之间数据结算的费率上限，从 2022 年的 €2.50/GB 逐步递减至 2027 年的 €1.00/GB，以此控制大运营商向区域小运营商转嫁成本的空间。相比之下，CRTC 在 2024-233 号决议中已直言，加拿大当前的批发费率"可能过高且不再公正合理"——但承认问题和解决问题之间，还有相当长的路要走。图片来源：Pexels，作者：Mikhail Nilov第五层：消费者现在能做什么面对这样的市场，等待监管显然不是唯一出路。Reddit 上的加拿大网友总结了一套在现有条件下争取更低费率的方法：主动砍价，找对部门。与其打普通客服，不如直接要求转接"客户忠诚度部门（Loyalty Department）"，明确表示如果费用不降就取消服务。如果对方不让步，把取消日期定在三四周后——运营商的"赢回团队（Winback Team）"往往会在临近日期主动来电，提供比市面上更低的优惠价。图片来源：51.CA 资料图片自带手机、不签合约。加拿大网友的实测数据显示，自带手机（BYOP）且不绑合约的用户，实际到手的套餐价格已经有明显改善：过去 $85 只能买 20GB，现在有人 $35 就能拿到 120GB，部分 Winback 优惠甚至达到 $34/50GB。合约临界期是关键窗口。对于正在签约期内的用户，合约到期前一两个月是谈判筹码最强的时间段——此时跳槽的选项最具说服力。实在协商不成，向 CCTS 投诉。加拿大电信电视服务投诉专员（CCTS）是独立于运营商之外的第三方投诉渠道。多名消费者反映，只要正式进入 CCTS 投诉流程，运营商的处理态度往往会有明显转变。贵的不是技术，是结构加拿大手机费贵，不是因为这里的信号塔特别难建，也不是因为用户特别挑剔。从费用陷阱到合约文字游戏，从监管规避到市场准入壁垒，再到欧洲政策对标的反差——这一整套逻辑指向同一个结论：当竞争被结构性限制，消费者就必然承担更高的价格。欧洲的案例已经证明，政策工具是存在的。在监管改革真正落地之前，最实用的应对方式仍然是：了解自己的权利，主动使用手中的筹码。本文相关信息采集于 2026 年 6 月，请以最新公开信息为准。相关阅读

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