温哥华有望推25元公交月卡！年入4万以下就行
温哥华市将倡导为收入低于40,000美元的人群提供25美元的公共交通月票 温哥华市议会一致通过了一项支持在该地区推出低收入公共交通月票的提案。 在本周的市议会会议上，COPE党议员肖恩·奥尔提出了一项动议，要求温哥华市工作人员与TransLink合作，研究如何为年收入在40,000元以下的人实施25元的月票。 他指出，TransLink在2025年将票价提高了4%（使得单区域月票的价格从107.30元上涨到111.60元），并且预计在今年再次上调5%（这将使单区域月票的价格达到117.20元）。 “谁最能感受到这一点？”奥尔在介绍动议时说。 “那是那些努力奔波于第二份工作的单亲家长，是那些从青少年项目中退役却负担不起月票的年轻人，是在生活必需品与公交车票之间挣扎的人。不幸的是，这就是很多人生活的现实。” 尽管卑诗省政府有“BC公交通行证计划”，为低收入的老年人和残障人士提供补贴的年票，奥尔强调温哥华是唯一一个不为所有年龄段的低收入人群提供优惠票的主要城市。 “其他低收入者就只能自谋生路，”奥尔说道。 例如，卡尔加里提供低收入者的滑动收费月票（最低档为每月6.30元），而多伦多则对成人月票提供21%的折扣。 ABC党议员布莱恩·蒙塔古提出了一项修正案，要求市政府工作人员向TransLink和省政府倡导实施这一措施，并指出TransLink是一项区域服务，并非专门针对温哥华，由温哥华市政府不提供资金支持。 另外一位ABC党议员萨拉·柯比·扬指出，TransLink在2025年面临近6亿美元的预算短缺，这可能导致其削减多达50%的预算服务，包括30%的SkyTrain和SeaBus服务，甚至可能停办西海岸快线。 虽然省政府最终以一次性3.12亿元的投资来保持TransLink资金的充足，直到2027年底，但柯比·扬表示，“我们几乎要削减3亿美元的资金，是千方百计才得以维持。” 她还表示，温哥华市政府对公共交通没有管辖权，这就是为什么需要说服有权责的高级政府介入并提供资金支持。 修正案获得一致通过。 本地组织一直在推动低收入公共交通月票的设立，包括BC贫困减少计划，该组织在此之前曾发表信件支持奥尔的提议。 他们写道：“改善收入低于40,000元者的交通出行，将支持超市、咖啡馆、住宿、旅游和零售等行业的劳动者，这些行业是温哥华经济的支柱。” 他们补充说，温哥华的最低工资全职工作者在扣除税款之前的年收入不到38,000美元。 TransLink之前曾考虑在2024年扩展低收入人士的折扣票。那时，他们估计，扩展计划的费用在6,000万到7,000万元之间，涵盖所有低收入成人。 公共交通管理机构表示，这将取决于省政府是否提供更多的运营补贴资金，因为他们没有能力承担相关费用。
